未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主將可以通過(guò)“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“車(chē)、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合。奧特迅希望通過(guò)這種“互聯(lián)網(wǎng)+”的方式來(lái)推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的推廣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)充電樁的快速普及。
盈利模式尚不清晰
深圳普天力能加電站公司總經(jīng)理施忠澤對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“奧特迅等公司具備做充電站運(yùn)營(yíng)的資質(zhì)和能力。但可以預(yù)見(jiàn)的是，產(chǎn)品制造企業(yè)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)面臨很多的難題。其中既有客戶(hù)資源瓶頸，也有標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一的問(wèn)題。比如一些車(chē)企使用自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，可能很難與充電站兼容。”
“現(xiàn)在樁聯(lián)網(wǎng)前景還難說(shuō)樂(lè)觀，目前全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量還不多，其中一部分還是混合動(dòng)力汽車(chē)，利用樁聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，缺少用戶(hù)基礎(chǔ)。在盈利模式不明晰的情況下，各企業(yè)建設(shè)充電樁的積極性也不高。”施忠澤認(rèn)為。
值得一提的是，根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，2015年全國(guó)將建設(shè)不少于40萬(wàn)個(gè)充電樁，建成2000個(gè)充電換電站，示范城市不少于25個(gè)。另外國(guó)務(wù)院2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，插電式和混電式電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量要達(dá)到500萬(wàn)輛。
前述券商行業(yè)研究員對(duì)記者表示，配合新能源汽車(chē)規(guī)模的放量，充電設(shè)施未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)上千億元。而充電樁數(shù)量鋪開(kāi)之后，每個(gè)充電樁都是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口，基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將為電動(dòng)車(chē)維修、租賃、支付等帶來(lái)增值空間。
（實(shí)習(xí)生王志福對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）
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