在資助標(biāo)準(zhǔn)方面，資助金額按照提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運營達(dá)標(biāo)的車輛可獲得當(dāng)期資助，運營不達(dá)標(biāo)的車輛不能獲得當(dāng)期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh以下部分，每kWh資助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh資助600元；50kWh以上部分，每kWh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。
從以上要求中可以看出，申請資助的車輛必須是2017年1月1日后在深圳購買的新車；申請企業(yè)必須滿足車輛總體規(guī)模不少于300輛、純電動車輛不少于100輛（物流配送車）或50輛（冷藏車、集裝箱牽引車）的要求。
實際上，在一個月前，深圳將對電動物流車發(fā)放運營補(bǔ)貼的消息就曾在網(wǎng)上流傳，當(dāng)時業(yè)內(nèi)對車輛規(guī)模這部分要求就十分關(guān)注，從深圳市新能源車輛應(yīng)用推廣中心官網(wǎng)上發(fā)布的確定的《管理辦法》來看，深圳堅持了對運營規(guī)模的要求。
對此，深圳市交通運輸委員會此前曾在其官網(wǎng)上表示，企業(yè)做大做強(qiáng)是深圳物流業(yè)突破發(fā)展瓶頸的重要內(nèi)容。第一，對純電動物流配送車輛規(guī)模進(jìn)行要求，將有力推動貨運行業(yè)的運力共享，改變目前貨運行業(yè)“多小散弱”局面，逐步實現(xiàn)貨運行業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化、綠色化、智能化。第二，運營補(bǔ)貼不等同于購置補(bǔ)貼，購置補(bǔ)貼具有普惠性特點，運營補(bǔ)貼僅對達(dá)標(biāo)企業(yè)進(jìn)行發(fā)放。
“規(guī)模要求是確保運營商企業(yè)實力的一種方式，”成都雅駿副總裁范永軍告訴記者，“300輛其實對一個運營公司來說這個體量不小了，我估計目前在深圳符合要求的也就20家左右。”
“這次的電動物流車運營補(bǔ)貼政策與深圳之前發(fā)布的幾個政策是相互呼應(yīng)的?！鄙钲谑虚_新汽車租賃有限公司總經(jīng)理金亮對記者說。今年4月21日，深圳印發(fā)《2018年‘深圳藍(lán)'可持續(xù)行動計劃通知》，其中明確，自2018年5月1日起，新增營運類輕型貨車全部為純電動車，2018年12月31日前，淘汰2萬輛營運類輕型柴油車，推動1萬輛非營運類輕型柴油貨車置換為純電動貨車。
面向運營主體鼓勵效果更好
深圳此次發(fā)布的政策，最大的特點是補(bǔ)貼面向運營企業(yè)發(fā)放?！凹冸妱游锪鬈囍挥袑嶋H跑起來才有環(huán)保的意義，才能有進(jìn)步的空間，才能產(chǎn)生物流的價值。”范永軍說，“因此我覺得深圳這個政策對純電動物流車的運營是比較有利的。”
此外范永軍還表示，以往的補(bǔ)貼都是由車輛生產(chǎn)企業(yè)來申請，通常是生產(chǎn)企業(yè)銷售了車輛之后，先給運營商墊付補(bǔ)貼資金，待運營里程達(dá)標(biāo)后再申請補(bǔ)貼，這給車輛生產(chǎn)企業(yè)造成了很大的壓力?！败囕v生產(chǎn)企業(yè)沒有那么多流動資金，已經(jīng)快要墊不動了，”范永軍說，“深圳這次的補(bǔ)貼是由運營企業(yè)來申請，思路是很好的，一方面能夠鼓勵運營商讓電動車輛跑起來，另一方面也緩解了車輛生產(chǎn)企業(yè)的壓力。”
“此次的補(bǔ)貼政策會有效鼓勵運營商置換純電動車輛?！苯鹆琳f，“我們按照補(bǔ)貼政策計算了一下，一輛純電動物流車運營一年能夠拿到8000元，運營3年就能拿到2萬多元錢。這就基本縮減掉了純電動物流車與傳統(tǒng)燃油車的購買價格差，而純電動車的運營成本更低，所以說有了這個運營補(bǔ)貼之后，運營商運營純電動車對自己更有利?！?/p>
這是全國首個面向純電動物流車運營企業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，且補(bǔ)貼額度為2017年國補(bǔ)的50%，將超過2018年深圳市新能源汽車購置補(bǔ)貼。補(bǔ)貼額度之大，補(bǔ)貼對象之新，或都具有示范意義。
需求大漲企業(yè)搶市場氣氛緊張
從今年春天開始，深圳市鼓勵純電動車的動作頻頻，客戶對純電動車輛的需求快速增長，各家車輛生產(chǎn)企業(yè)早已緊緊盯住了這塊市場，不放過一絲一毫的機(jī)會。
一個月前，深圳將對純電動物流車進(jìn)行運營補(bǔ)貼的消息剛出來時，福田商用汽車集團(tuán)副總裁、歐馬可業(yè)務(wù)總裁顧德華就向記者透露，歐馬可已經(jīng)得到了消息，并在持續(xù)跟進(jìn)。
金亮說：“從5月開始，我們接到的客戶咨詢就明顯比以前增多，市場需求是比較大的。我估計，今年深圳純電動物流車的市場份額至少會增加20%以上?！彼€補(bǔ)充道：“現(xiàn)在各家車企都在搶抓深圳新能源市場，對經(jīng)銷商來說，這種緊張的氣氛還是很明顯的。”
范永軍也認(rèn)為，此次的補(bǔ)貼政策會刺激純電動物流車銷量大幅增長。他告訴記者：“比方說，一些運營企業(yè)原來只有70-80輛純電動車型，現(xiàn)在它為了符合補(bǔ)貼要求，就會加緊購置純電動物流車，所以純電動車型的銷量就會上去。”
據(jù)了解，2017年，深圳市純電動物流車銷售3.9萬輛，有近137款品牌車型進(jìn)入，相信此次運營補(bǔ)貼政策實施后，將有更多的純電動物流車進(jìn)入這個市場。
微信二維碼
