6月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，5月廠商批發(fā)銷量159.1萬(wàn)輛，同比下降1.3%，環(huán)比增長(zhǎng)67.8%，受生產(chǎn)的制約，部分車企表現(xiàn)分化明顯。1-5月的廠商批發(fā)銷量達(dá)到798.1萬(wàn)輛，同比增速下降3.8%。
5月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到135.4萬(wàn)輛，同比下降16.9%，環(huán)比增長(zhǎng)29.7%，5月零售環(huán)比增速處于近6年同期歷史最高值。1-5月累計(jì)零售731.5萬(wàn)輛，同比下降12.8%，同比減少107萬(wàn)輛。
其中，新能源車方面，5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%，環(huán)比增長(zhǎng)49.8%，新能源發(fā)展同樣受到當(dāng)前疫情沖擊，但環(huán)比改善超過(guò)預(yù)期。1-5月新能源乘用車批發(fā)189.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.4%。具體來(lái)看，5月新能源車廠商批發(fā)滲透率26.5%，較2021年5月12.4%的滲透率提升14個(gè)百分點(diǎn)。5月，自主品牌新能源車滲透率45%；豪華車中的新能源車滲透率19%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有4.1%。
5月新能源乘用車零售銷量達(dá)到36.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)91.2%，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，1-5月形成“W型”走勢(shì)。1-5月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售171.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119.5%。具體來(lái)看，5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率26.6%，較2021年5月11.6%的滲透率提升15個(gè)百分點(diǎn)。5月，自主品牌中的新能源車滲透率51.8%；豪華車中的新能源車滲透率9.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。
乘聯(lián)會(huì)分析，新能源車市場(chǎng)方面，供給改善帶來(lái)市場(chǎng)火爆，漲價(jià)前訂單表現(xiàn)火爆，訂單充足。5月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢(shì)都受到生產(chǎn)影響，新能源車供不應(yīng)求加劇導(dǎo)致未交付訂單拖期嚴(yán)重。疫情下私車出行習(xí)慣拉動(dòng)了新能源車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，家庭第二輛車的安全出行意義重大，呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對(duì)新能源車型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。
另外，出口方面，5月新能源車出口3.9萬(wàn)輛，隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策支持，上汽乘用車的新能源出口8,212輛，特斯拉中國(guó)出口22,340輛，東風(fēng)易捷特出口3,937輛，吉利汽車出口1,786輛，奇瑞汽車新能源出口670輛、長(zhǎng)城新能源汽車506輛，比亞迪新能源汽車415輛，其他車企新能源車也開(kāi)始加大出口力度。
車企方面，廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有13家，占新能源乘用車總量80%。其中：比亞迪114,183輛、上汽通用五菱37,313輛、特斯拉中國(guó)32,165輛、奇瑞汽車21,772輛，廣汽埃安21,056輛，上汽乘用車20,693輛，吉利汽車19,270輛、長(zhǎng)安汽車11,922輛、長(zhǎng)城汽車11,637輛、理想汽車11,496輛、哪吒汽車11,009輛、小鵬汽車10,125輛、零跑汽車10,069輛。
造車新勢(shì)力方面，5月理想、哪吒、小鵬、零跑、蔚來(lái)、威馬等新勢(shì)力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體很強(qiáng)，尤其是第二陣營(yíng)的哪吒、零跑等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場(chǎng)賽道的優(yōu)勢(shì)。
交付數(shù)據(jù)顯示，5月，理想汽車交付11,496輛理想ONE，同比增長(zhǎng)165.9%；哪吒交付11009輛，同比增長(zhǎng)144%；小鵬交付10,125輛，同比增長(zhǎng)78%；零跑交付10069輛，連續(xù)14個(gè)月同比增長(zhǎng)超200%；蔚來(lái)交付新車7,024輛，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)；極氪001交付4330輛，環(huán)比增長(zhǎng)102.6%。自交付以來(lái)，蔚來(lái)已累計(jì)交付204936輛；小鵬已累計(jì)交付183688輛；理想汽車已累計(jì)交付171467輛；哪吒已累計(jì)交付145951輛；零跑已累計(jì)交付92555輛；極氪已累計(jì)交付20715輛。造車新勢(shì)力起步較晚，但僅上述6家的交付量已近82萬(wàn)輛，已成為新能源汽車推廣的生力軍之一。
值得注意的是，5月23日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，進(jìn)一步部署穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子措施。會(huì)議明確，要促消費(fèi)和有效投資。放寬汽車限購(gòu)，階段性減征部分乘用車購(gòu)置稅600億元。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)分析稱，600億燃油車車購(gòu)稅優(yōu)惠政策對(duì)新能源車銷量的影響不大，不用擔(dān)心對(duì)新能源車市場(chǎng)帶來(lái)明顯銷量沖擊。因?yàn)槿加蛙囓囐?gòu)稅減征5%帶來(lái)購(gòu)置成本下降，雖然相較于新能源車的價(jià)格比較關(guān)系有可能發(fā)生變化，但影響不大。
具體來(lái)看，首先是消費(fèi)群體不同。其次是電動(dòng)車的技術(shù)也在提升。第三是新能源車在部分細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)建立優(yōu)勢(shì)，用戶不會(huì)逆選擇回去。第四是插混性價(jià)比優(yōu)勢(shì)強(qiáng)。第五是雙積分的約束。第六是部分地方政府推出了新能源汽車相關(guān)的專項(xiàng)補(bǔ)貼，而且相關(guān)部委也開(kāi)展了新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)，加大縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的新能源車推廣。
5月31日，四部門發(fā)布了2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)通知。信息顯示，參與今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的車企有26家，車型多達(dá)70款。
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