當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在向歐洲議會(huì)發(fā)表年度“盟情咨文”時(shí)宣布?xì)W盟委員會(huì)將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，聲稱(chēng)以此保護(hù)自身免受受益于國(guó)家補(bǔ)貼的中國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商的影響。
馮德萊恩表示，“全球市場(chǎng)現(xiàn)在充斥著便宜的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，由于國(guó)家的巨額補(bǔ)貼，它們的價(jià)格被人為地壓低了，這正在扭曲我們的市場(chǎng)。因此，我今天可以宣布，歐盟委員會(huì)將對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。歐洲歡迎競(jìng)爭(zhēng)，歐洲對(duì)競(jìng)爭(zhēng)是開(kāi)放的，但不是沒(méi)有底線的惡性競(jìng)爭(zhēng)。”
馮德萊恩還在講話中提到了電動(dòng)汽車(chē)對(duì)歐盟雄心勃勃的環(huán)境目標(biāo)的重要性?！半妱?dòng)汽車(chē)關(guān)系到我們的環(huán)保經(jīng)濟(jì)，在歐洲有著巨大的潛力。因此，歐洲對(duì)電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)持開(kāi)放態(tài)度，但不接受‘向下競(jìng)爭(zhēng)’”。
據(jù)悉，為保護(hù)歐盟生產(chǎn)商免受更便宜的中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)的影響，歐盟委員會(huì)將調(diào)查是否征收高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)10%稅率的懲罰性關(guān)稅。調(diào)查時(shí)間將長(zhǎng)達(dá)13個(gè)月。
來(lái)源：歐盟中國(guó)商會(huì)網(wǎng)站
歐盟中國(guó)商會(huì)：反對(duì)
針對(duì)歐盟委員會(huì)的決策，9月13日當(dāng)天，歐盟中國(guó)商會(huì)官網(wǎng)發(fā)表聲明稱(chēng)，對(duì)此表示高度關(guān)切和反對(duì)。
聲明認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不斷創(chuàng)新，并在激烈的中國(guó)本土市場(chǎng)中累積出了整體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供高端、性價(jià)比高、可滿足不同范圍需求的電動(dòng)汽車(chē)，受到全球消費(fèi)者包括歐洲民眾的歡迎。這種優(yōu)勢(shì)不是憑借所謂巨額補(bǔ)貼而形成的。
聲明表示，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈與歐洲乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈具有良好的合作關(guān)系，每一輛電動(dòng)汽車(chē)背后都凝聚全球大大小小數(shù)以萬(wàn)計(jì)供應(yīng)商的努力。
聲明提到，歐盟中國(guó)商會(huì)敦促歐盟客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。
聲明還提到，歐洲市場(chǎng)的開(kāi)放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動(dòng)上，并應(yīng)為外國(guó)企業(yè)提供公平、公正和無(wú)歧視的營(yíng)商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來(lái)源地而做出市場(chǎng)排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。
聲明最后表示，中國(guó)企業(yè)，包括電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)致力于全球碳中和愿景的實(shí)現(xiàn)，并將為此做出不懈努力。歐盟中國(guó)商會(huì)希望歐盟政策制定者與產(chǎn)業(yè)界相向而行，共同為世界綠色發(fā)展做貢獻(xiàn)。
圖/商務(wù)部網(wǎng)站
商務(wù)部：強(qiáng)烈不滿
另?yè)?jù)商務(wù)部網(wǎng)站9月14日消息，商務(wù)部新聞發(fā)言人就歐盟領(lǐng)導(dǎo)人宣布即將對(duì)我電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查事答記者問(wèn)。
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方對(duì)此表示高度關(guān)切和強(qiáng)烈不滿。歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競(jìng)爭(zhēng)”為名行保護(hù)自身產(chǎn)業(yè)之實(shí)，是赤裸裸的保護(hù)主義行為，將嚴(yán)重?cái)_亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，并將對(duì)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負(fù)面影響。
商務(wù)部新聞發(fā)言人指出，近年來(lái)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，這是堅(jiān)持不懈開(kāi)展科技創(chuàng)新、構(gòu)建完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的結(jié)果，是通過(guò)艱苦努力、憑借自身實(shí)力贏得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，受到了包括歐盟消費(fèi)者在內(nèi)的全球用戶歡迎，同時(shí)為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和包括歐盟在內(nèi)的綠色轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻(xiàn)。
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。歐盟汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)投資經(jīng)營(yíng)多年，中國(guó)市場(chǎng)已成為眾多歐盟車(chē)企最大的海外市場(chǎng)。中方始終秉持開(kāi)放合作的態(tài)度，歡迎歐盟汽車(chē)企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)華投資，包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的投資。
商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，中方敦促歐盟從維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的大局出發(fā)，與中方開(kāi)展對(duì)話磋商，為中歐電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境，共同反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義，共同致力于全球應(yīng)對(duì)氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和的努力。中方將密切關(guān)注歐方保護(hù)主義傾向和后續(xù)行動(dòng)，堅(jiān)定維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益。
歐盟內(nèi)部：態(tài)度不一
值得一提的是，在歐盟內(nèi)部，對(duì)于上述調(diào)查的態(tài)度是不一致的。
近幾個(gè)月來(lái)，法國(guó)一直在敦促馮德萊恩對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)反傾銷(xiāo)調(diào)查，理由是中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格“過(guò)于便宜”，如果開(kāi)啟調(diào)查，歐洲就可以對(duì)中國(guó)汽車(chē)征收額外的稅，從而提升歐洲汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，德國(guó)卻極力反對(duì)。作為歐洲最大的汽車(chē)制造國(guó)，德國(guó)認(rèn)為此舉是作繭自縛，將傷及歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）發(fā)言人表示，“僅靠反補(bǔ)貼調(diào)查無(wú)助于解決歐洲地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)有的挑戰(zhàn)。”
在近日舉辦的德國(guó)慕尼黑車(chē)展，電池網(wǎng)注意到，中國(guó)的比亞迪、零跑汽車(chē)、上汽、阿維塔、小鵬汽車(chē)、東風(fēng)風(fēng)行、賽力斯、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、孚能科技、地平線、黑芝麻、禾賽科技等整車(chē)企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、智能駕駛企業(yè)展示了自己的產(chǎn)品和技術(shù)。
在德國(guó)慕尼黑車(chē)展上，有德國(guó)汽車(chē)企業(yè)高管明確表示，限制措施可能會(huì)給歐盟國(guó)家與中國(guó)市場(chǎng)的貿(mào)易關(guān)系帶來(lái)不必要的后果。
業(yè)界人士：影響不大
有樂(lè)觀的觀點(diǎn)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)很快就會(huì)在歐洲占據(jù)較大的市場(chǎng)。來(lái)自芬蘭商務(wù)局的人士表示，看好中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口將占據(jù)歐洲市場(chǎng)15%的份額。
比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前表示，燃油車(chē)時(shí)代，汽車(chē)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)格局正在成為歷史。現(xiàn)在，中國(guó)是全球最大的新能源市場(chǎng)，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量全球第一，全球有超過(guò)60%的新能源汽車(chē)由中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售；在核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占全球的70%，全球有超63%的動(dòng)力電池由中國(guó)供應(yīng)。如今中國(guó)是當(dāng)之無(wú)愧的新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，8月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口9萬(wàn)輛，環(huán)比下降11.2%，同比增長(zhǎng)8.1%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降9.9%，同比增長(zhǎng)8.1%；插混汽車(chē)出口0.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降24%，同比增長(zhǎng)8.6%。
1-8月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口72.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)出口66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；插混汽車(chē)出口6.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73.5%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月新能源乘用車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車(chē)出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的93.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的50%。
乘聯(lián)會(huì)還分析，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)堅(jiān)決反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)出口的評(píng)價(jià)，中國(guó)新能源車(chē)出口較強(qiáng)不是因?yàn)楂@得了巨額的國(guó)家補(bǔ)貼，是因?yàn)槌浞质袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。中國(guó)新能源補(bǔ)貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)家要求地方在2018年底開(kāi)始就不能給新能源車(chē)補(bǔ)貼，規(guī)范市場(chǎng)秩序。隨后國(guó)家補(bǔ)貼有序退出，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)大。
崔東樹(shù)認(rèn)為，這是中國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注，有人感覺(jué)不舒服。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)展調(diào)查是法國(guó)等早有提議，慕尼黑車(chē)展后才發(fā)動(dòng)調(diào)查，應(yīng)該并不突然。
崔東樹(shù)指出，“歐盟應(yīng)客觀看待中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動(dòng)用單邊經(jīng)貿(mào)工具來(lái)阻止或提高中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營(yíng)成本。我們應(yīng)該積極應(yīng)對(duì)，有理有據(jù)有節(jié)的應(yīng)對(duì)調(diào)查，力爭(zhēng)最好的結(jié)果?！?/p>
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)對(duì)歐洲出口占中國(guó)新能源汽車(chē)總出口的48%，總體表現(xiàn)較高。2022年出口54.5萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)較強(qiáng)。其中極少部分是俄羅斯等，53萬(wàn)臺(tái)左右是歐盟市場(chǎng)。
2023年1-7月，中國(guó)新能源乘用車(chē)出口94萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到96%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，全年對(duì)歐洲國(guó)家的新能源車(chē)出口表現(xiàn)很強(qiáng)。
浙江大學(xué)國(guó)際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任、研究員盤(pán)和林在接受媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)電動(dòng)車(chē)在全球市場(chǎng)拔得頭籌，市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，遭遇保護(hù)主義是必然的，關(guān)鍵是如何妥善應(yīng)對(duì)這些保護(hù)主義。
在盤(pán)和林看來(lái)，歐盟此舉對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有可能造成威脅，畢竟反補(bǔ)貼調(diào)查如果成立，是會(huì)對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行制裁，但和之前所有針對(duì)中國(guó)的制裁一樣，損失的是歐洲的消費(fèi)者，且新能源車(chē)的價(jià)格敏感性并不高，所以影響不會(huì)太大，反而幫助中國(guó)車(chē)企提高品牌附加值。
廣發(fā)證券表示，首先，容易受到反傾銷(xiāo)調(diào)查的中資品牌出口車(chē)企，如比亞迪、長(zhǎng)城、一汽、江淮、小鵬等，主要出口地在東南亞市場(chǎng)，歐洲市占率僅0.4%。而在歐洲銷(xiāo)量較高的車(chē)企，如吉利領(lǐng)克、上汽MG、東風(fēng)易捷特等，均帶有歐資或者歐洲品牌背景，且在歐洲具備產(chǎn)地，較難被發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。其次，中國(guó)市場(chǎng)反而是歐洲車(chē)企的主要出口地，我國(guó)具有足夠強(qiáng)的反制約能力。最后，此次歐盟只是將啟動(dòng)調(diào)查而并未有定論，調(diào)查中途中方也可抗辯。
電池網(wǎng)微信
