對(duì)于車(chē)企加速布局插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，甚至延緩?fù)瞥黾冸妱?dòng)汽車(chē)的舉動(dòng)。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，主要因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車(chē)還處在推廣初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重不足，出于對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍痰囊蓱]，插電式混動(dòng)車(chē)更容易被消費(fèi)者接受。
不過(guò)，顏景輝告訴北京商報(bào)記者，從北京銷(xiāo)售渠道統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)看，目前插電式混合動(dòng)力車(chē)在北京市場(chǎng)的銷(xiāo)量?jī)H有不到100輛，這除了是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)知識(shí)不了解外，政策的缺失也是影響其銷(xiāo)量的主要原因。
根據(jù)北京市新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)，到2017年，北京市新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到17萬(wàn)輛，其中2015年為3萬(wàn)輛、2016年為6萬(wàn)輛，想要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，產(chǎn)品準(zhǔn)入開(kāi)放尤為重要。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，在這樣的目標(biāo)下，單純只發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)可能無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，也無(wú)法真正帶動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
“依照《中國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，今年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛，如果插電式混合動(dòng)力車(chē)型缺席，這一目標(biāo)將很難完成。”賈新光認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力車(chē)型具有推廣的優(yōu)勢(shì)，如果北京市采取完全被動(dòng)的全盤(pán)限制策略，也將影響到自身銷(xiāo)量目標(biāo)的完成。
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