自今年年初，國家新能源汽車補貼政策出臺后，深圳、上海、北京等城市相繼公布了地方新能源汽車補貼政策，一時間，“新能源汽車”備受關注。
今年2月，第二批新能源汽車推廣應用城市名單出爐，我省的貴陽、遵義、畢節(jié)、安順、六盤水、黔東南州6個市州名列其中。預計到2015年底，全省新能源汽車累計推廣量將不低于5000輛。
在這一系列利好消息的刺激下，省內(nèi)外各路電動車生產(chǎn)及配套企業(yè)紛紛探尋在貴州新能源汽車產(chǎn)業(yè)中分一杯羹的機會。但是，由于省內(nèi)相關配套政策尚未出臺，貴陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨規(guī)模小、產(chǎn)品價格高等問題，讓正在逐夢新能源汽車百億元產(chǎn)業(yè)集群的本土企業(yè)感到力不從心，紛紛期盼地方補貼政策出臺“護航”。
利好前景吸引 汽車生產(chǎn)巨頭貴州“搶灘”
由于看好新能源汽車的發(fā)展方向并受國家利好政策的影響，近年來，各汽車廠商紛紛加快了新能源汽車的發(fā)展步伐。目前，國內(nèi)已有30多家企業(yè)涉足新能源車研發(fā)，其中，以奇瑞為代表的自主品牌及六大汽車集團都爭相研發(fā)新能源車，并早已在籌劃拉開新能源產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化、實用化的大幕。
此次貴州省6個市州入選第二批新能源汽車推廣應用城市，也引來了國內(nèi)汽車生產(chǎn)巨頭的關注，并掀起了爭奪貴州新能源車市場的熱潮。
上月中旬，中國(北京)跨國技術轉移大會貴陽峰會召開期間，北汽新能源股份有限公司與貴陽市簽訂框架性協(xié)議，將在貴陽建立汽車散件零部件組裝基地。北京新能源汽車公司副總經(jīng)理張勇表示，北京新能源汽車股份有限公司將在貴州開展新能源汽車推廣活動，重點將在政府公用車、出租車，租用車、大型企業(yè)用車等領域先行先試，然后再逐步推廣到其他領域。
北汽新能源負責人在與振華新材料、開陽安達磷化工、奇瑞萬達客車、貴陽市公交集團等本土新能源汽車關聯(lián)企業(yè)進行座談時表示，如果貴陽企業(yè)生產(chǎn)的汽車部件達到質(zhì)量要求，未來將大量在本地采購。
“新能源汽車雖然已經(jīng)走進人們的生活，但是老百姓對于其便捷性、實用性等還存有疑慮，例如行程公里、汽車充電、購車價格、產(chǎn)品質(zhì)量等問題，這些在全國都同樣面臨。”在張勇看來，任何一個地區(qū)，包括北京在內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前期市場培育，離不開地方出臺相關政策，在新能源汽車充電、市民購車補貼、稅收優(yōu)惠，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展等方面予以扶持。
單車價格偏高 或成規(guī)模推廣“攔路虎”
去年5月，奇瑞萬達客車生產(chǎn)的首輛新能源客車順利下線。同時，奇瑞萬達還與貴陽市公交集團公司簽下訂單，第一批將向公交公司提供130臺新能源公交車。
“上個月底，我們已經(jīng)和貴陽市公交集團公司舉行了產(chǎn)品質(zhì)量鑒定會，130臺新能源公交車將在近期陸續(xù)交付。”奇瑞萬達貴州客車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理宋旭江說，這款插電式氣電混合動力公交車，在插電情況下，百公里氣耗為29.5立方米，節(jié)氣率達34.4%。按每輛公交車一年12萬公里的行程來算，它比傳統(tǒng)公交車每年可節(jié)省10萬元左右的燃料費。
雖然節(jié)能效果好，但是貴陽市公交集團公司只訂購了130臺新能源公交車，加上今年又新訂購的20臺，也不及該公司現(xiàn)有1850輛公交車的十分之一。一個重要原因就是插電式氣電混合動力公交車價格偏高。
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