宗毅駕著他的特斯拉一路從北京開(kāi)回廣州，并在沿途安裝了20個(gè)充電樁。在打通這條南北充電路的背后，是他建設(shè)充電之路的互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)結(jié)論：用互聯(lián)網(wǎng)方式發(fā)現(xiàn)需求，并整合此前沒(méi)能得到協(xié)同的資源。
“修”一條京廣特斯拉充電路
2013年1月，身在硅谷的宗毅對(duì)特斯拉一見(jiàn)鐘情。宗毅當(dāng)即就留下了聯(lián)系方式，成為了特斯拉中國(guó)首批車(chē)主。
宗毅這樣描述第一次駕駛特斯拉的感覺(jué)：“很刺激，3.9秒的加速，真的很?chē)樔恕Ｎ腋杏X(jué)到一種無(wú)聲的力量。這跟開(kāi)保時(shí)捷不一樣，保時(shí)捷后面一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，吵得要命，這個(gè)完全沒(méi)有聲音很安靜。”
距離提車(chē)的日子越來(lái)越近，身在廣州的宗毅卻想到了一個(gè)問(wèn)題：提車(chē)地點(diǎn)在北京，北京到廣州這一路沒(méi)有充電設(shè)備，要怎么才能把一輛特斯拉弄回去？
宗毅說(shuō)：“我最想的就是開(kāi)回去。傳統(tǒng)的方式就是一路上跟多家酒店做溝通，我覺(jué)得這樣實(shí)在不酷。我就想要做一件非常酷的事情，不但要開(kāi)回去，還要修一條(充電之)路。”
5月24日，宗毅提到了他的特斯拉。他前后購(gòu)買(mǎi)了20個(gè)特斯拉充電樁，加以改裝，能同時(shí)兼容其他電動(dòng)車(chē)充電。5月25日，帶著這些充電樁，宗毅和他的團(tuán)隊(duì)駕駛著特斯拉開(kāi)始了他的“打通中國(guó)第一條南北電動(dòng)汽車(chē)充電之路”活動(dòng)。
宗毅繪制出兩份充電樁地圖，其中14個(gè)充電樁在酒店、賓館，剩余6個(gè)分布在武漢到廣州的沿線。充電樁之間的間隔，除了同一個(gè)城市內(nèi)的，最遠(yuǎn)的有400多公里，近的也在100多公里。除了特斯拉這樣長(zhǎng)續(xù)駛里程的電動(dòng)車(chē)，其他電動(dòng)車(chē)無(wú)法趕到下一個(gè)充電樁。另外，宗毅捐贈(zèng)的是普通充電設(shè)備，并非特斯拉的超級(jí)充電樁，充滿(mǎn)一輛85千瓦時(shí)的特斯拉需要8小時(shí)。“在這條路上，每天超過(guò)2臺(tái)車(chē)是過(guò)不去的。”宗毅笑言，這就是一條“京廣羊腸小道”。
宗毅表示，現(xiàn)在北京到上海的充電樁天天都有人在用，天津和徐州的利用率也非常高。“現(xiàn)階段大多電動(dòng)車(chē)在京滬線上。南方基本上沒(méi)有車(chē)，我的特斯拉車(chē)開(kāi)到廣州去是第二輛，現(xiàn)在關(guān)鍵是看車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，充電樁使用率也會(huì)由此提高”。
用互聯(lián)網(wǎng)思維實(shí)驗(yàn)新模式
宗毅是個(gè)有錢(qián)人，他與人聯(lián)合創(chuàng)辦的公司芬尼克茲——國(guó)內(nèi)熱泵熱水領(lǐng)域中領(lǐng)先的企業(yè)，產(chǎn)值近10億元，作為大公司老板，宗毅建設(shè)充電路也是因?yàn)榭吹搅似渲械膭?chuàng)新商業(yè)模式。
宗毅認(rèn)為最理想的模式是：高速公路骨干網(wǎng)建設(shè)收費(fèi)快速充電站；專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的充電站，根據(jù)市場(chǎng)需求決定是否免費(fèi)(計(jì)入停車(chē)費(fèi))；酒店、飯店等服務(wù)行業(yè)充電免費(fèi)，對(duì)高速骨干網(wǎng)充電價(jià)格形成有效制約。
從數(shù)字來(lái)看，充滿(mǎn)一輛85千瓦時(shí)的特斯拉需要8小時(shí)，電費(fèi)大概0.6元/度，沖滿(mǎn)一次電下大概50塊錢(qián)左右。但是要求酒店、飯店等服務(wù)行業(yè)免費(fèi)充電似乎并不符合商業(yè)邏輯。宗毅認(rèn)為，安裝充電樁之后，酒店能引來(lái)電動(dòng)車(chē)主客流，在酒店消費(fèi)，這樣下來(lái)充電的成本就顯得微不足道。
宗毅此次捐贈(zèng)20個(gè)充電樁，其中有18個(gè)充電樁送給了網(wǎng)上申請(qǐng)的人。這些人用類(lèi)似眾籌的方式貢獻(xiàn)了這條充電之路的場(chǎng)所。
出發(fā)當(dāng)天，宗毅在自己的微信公共號(hào)“宗毅大觀”上發(fā)布了自己建起貫穿北南的電動(dòng)汽車(chē)之路的想法，表示要一路捐贈(zèng)充電樁，希望網(wǎng)友與他一起眾籌完成這項(xiàng)活動(dòng)。
傳統(tǒng)發(fā)現(xiàn)需求的方式或許是采用問(wèn)卷、調(diào)研等方式，但是宗毅建設(shè)充電之路的做法，用一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)另辟蹊徑。宗毅也說(shuō)，他的嘗試啟發(fā)了特斯拉公司：近期特斯拉在北京與兩處大型物業(yè)合作建設(shè)充電樁，并開(kāi)放免費(fèi)充電，這是直面需求并且整合資源的又一實(shí)例。
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