根據(jù)《商務(wù)部辦公廳關(guān)于下達(dá)2021年第二批商務(wù)領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計劃項(xiàng)目的通知》的要求，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織完成了《報廢電動汽車回收拆解技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，現(xiàn)公開征求意見。如有意見請?zhí)顚憽兑庖姺答伇怼罚⒂?022年7月15日前反饋至郵箱lizhenbiao@catarc.ac.cn。聯(lián)系人及電話：李震彪，022-84379237/15122766433。
制修訂必要性：現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料汽車報廢回收拆解技術(shù)已不能滿足回收拆解電動汽車的要求，有必要對相關(guān)作業(yè)流程和技術(shù)方式作詳細(xì)規(guī)范，指導(dǎo)企業(yè)提高回收拆解能力。一是電動汽車裝用的動力電池工作電壓遠(yuǎn)超人體安全電壓，拆解作業(yè)時有觸電風(fēng)險，危害人體健康。二是動力電池富有鎳鈷錳鋰等電化學(xué)活性物質(zhì)，如未能妥善處置，具有污染環(huán)境和消防安全風(fēng)險。三是不同型號電動汽車裝用的動力電池安裝位置、嵌入方式、形狀等存在差異，給拆卸帶來困難，行業(yè)亟待出臺安全環(huán)保高效拆卸報廢電動汽車動力蓄電池的操作指南，規(guī)范和引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)升級改造。
主要制修訂的內(nèi)容：標(biāo)準(zhǔn)界定了報廢電動汽車回收拆解的術(shù)語和定義、規(guī)定了安全防護(hù)要求、進(jìn)廠檢測和分類、報廢電動汽車貯存要求、場內(nèi)轉(zhuǎn)移、拆解技術(shù)要求以及動力蓄電池貯存要求。
標(biāo)準(zhǔn)共包含9個章節(jié)，3個附錄，主要內(nèi)容如下：
1.范圍（第1章）
介紹標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的內(nèi)容和適用的電動車型范圍。
2.規(guī)范性引用文件（第2章）
參考引用的標(biāo)準(zhǔn)包括19個國家標(biāo)準(zhǔn)、5個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
3.術(shù)語和定義（第3.1—3.13節(jié)）
對一些重要術(shù)語進(jìn)行定義，包括安全防護(hù)、斷電、絕緣處理、抽排等。“安全防護(hù)”定義為作業(yè)過程中，對作業(yè)人員直接的或間接的絕緣防護(hù)等安全措施。“斷電”定義切斷低壓電源和高壓電源的操作。“絕緣處理”定義為對動力蓄電池或帶電裝置的電能輸出端，以及信號線、控制線等存在短路、漏電等危險隱患的部位進(jìn)行包覆與隔斷處理的操作。“抽排”在安全絕緣的環(huán)境下，對電動汽車中不能自然流出的流體（液體、氣體）進(jìn)行抽吸。“事故車”目前行業(yè)內(nèi)沒有統(tǒng)一的定義，由于事故電動車安全環(huán)保隱患高，在進(jìn)入報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)后應(yīng)引起高度重視，故標(biāo)準(zhǔn)將其進(jìn)行了定義，即發(fā)生過碰撞、火燒、泡水、自然損耗等，造成輕微損壞及以上程度的車輛。
4.安全防護(hù)要求（第4.1—4.2節(jié)）
本章對報廢電動汽車拆解安全防護(hù)的一般要求和作業(yè)人員防護(hù)作出規(guī)定。一般要求方面，明確電動汽車動力蓄電池拆卸人員的資格和數(shù)量，作業(yè)時應(yīng)穿戴個人防護(hù)裝備及人員防護(hù)裝備的選用，企業(yè)應(yīng)制定應(yīng)急預(yù)案等要求。作業(yè)人員防護(hù)要求方面，按不同作業(yè)情形對作業(yè)人員實(shí)施三種等級的作業(yè)防護(hù)措施，建議穿戴的防護(hù)裝備及裝備應(yīng)滿足的國標(biāo)要求，并明確了作業(yè)人員在不同作業(yè)類別中應(yīng)滿足的最低拆解防護(hù)等級要求。
5.進(jìn)廠檢測和分類（第5.1—5.2節(jié)）
要求回收報廢電動汽車后，由作業(yè)人員按流程對整車進(jìn)行檢測，如實(shí)填寫報廢電動汽車信息隨車記錄單，通過檢測將車輛分為風(fēng)險車輛和正常車輛兩類，分別進(jìn)行明顯標(biāo)識，風(fēng)險車輛經(jīng)過處理后，方可開展后續(xù)拆解工作。
6.報廢電動汽車貯存要求（第6.1—6.4節(jié)）
規(guī)定了報廢電動汽車在未拆卸動力蓄電池前應(yīng)在專用存儲場地中貯存，明確了報廢電動汽車貯存的場地建設(shè)、安全和消防要求，并應(yīng)盡快拆卸動力蓄電池。其中，考慮到視頻監(jiān)控能夠?qū)髲U電動汽車的起火隱患的早期征兆起到預(yù)警作用，且當(dāng)前基本上所有報廢機(jī)動車回收拆解企業(yè)廠區(qū)均是視頻監(jiān)控覆蓋的，故提出對報廢電動汽車貯存場地宜進(jìn)行視頻監(jiān)控的要求。
7.廠內(nèi)轉(zhuǎn)移（第7.1—7.7節(jié)）
報廢電動汽車、風(fēng)險車輛和動力蓄電池在廠內(nèi)轉(zhuǎn)移時，應(yīng)按作業(yè)流程一次轉(zhuǎn)移到位，避免產(chǎn)生非作業(yè)類轉(zhuǎn)移活動，應(yīng)進(jìn)行固定，防止碰撞、跌落，應(yīng)做好防漏液和絕緣處理，移運(yùn)完成后，應(yīng)對其絕緣狀況進(jìn)行復(fù)查。
8.拆解技術(shù)要求（第8.1—8.7節(jié)）
為強(qiáng)化對拆卸下廢舊動力蓄電池的信息溯源管理，按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（工信部公告2018年第35號）相關(guān)規(guī)定，提出在廢舊動力蓄電池拆卸并移交出庫后15個工作日內(nèi)上傳溯源信息的有關(guān)要求。
動力蓄電池拆卸專用場地應(yīng)在室內(nèi)或有防雨頂棚的場所單獨(dú)建設(shè)，場地應(yīng)干燥并保持通風(fēng)，應(yīng)設(shè)置警示隔離區(qū)和警示牌，地面應(yīng)做絕緣處理，應(yīng)配備消防及高壓防護(hù)應(yīng)急設(shè)備。
動力蓄電池拆卸是報廢電動汽車拆解的重要環(huán)節(jié)，本章按照動力蓄電池拆卸預(yù)處理、動力蓄電池拆卸、動力蓄電池拆卸后處理、動力蓄電池安全狀態(tài)評估和車體拆解的流程對其各個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求進(jìn)行了規(guī)定和明確。
預(yù)處理分為斷電、檢查檢測、抽排和拆卸電池阻擋件四步，需要重點(diǎn)注意的是斷電后的檢查檢測以及抽排時的車身連接防靜電導(dǎo)線。
拆卸時，應(yīng)根據(jù)動力蓄電池的安裝方式或安裝位置不同，采用承重設(shè)備做好動力蓄電池托起準(zhǔn)備，或?qū)⑵鸬豕ぞ吖潭ㄓ趧恿π铍姵厣希髌鸬鯗?zhǔn)備。
拆卸后則應(yīng)及時收集電池的冷卻液和對其線束接頭、正負(fù)極片等外露線束和金屬物進(jìn)行絕緣檢查與處理，并明顯標(biāo)識。然后按照廢舊動力蓄電池的材料類別、危險程度等特性，參照GB/T 38698.1將廢舊動力蓄電池分為A類廢舊動力蓄電池、B類廢舊動力蓄電池及C類廢舊動力蓄電池，并對電池類別進(jìn)行明顯標(biāo)識。
9.動力蓄電池貯存要求（第9.1—9.2節(jié)）
根據(jù)動力蓄電池存儲場地的存儲規(guī)模、設(shè)施設(shè)備、貯存時間、管理要求等，分為收集型和集中貯存型兩類，并明確了兩類存儲場地的相關(guān)建設(shè)要求。參照《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》的相關(guān)要求，對收集型和集中貯存型網(wǎng)點(diǎn)A類、B類和C類廢舊動力蓄電池的貯存時間進(jìn)行了明確。
10.附錄（附錄A、附錄B、附錄C）
附錄A給出了報廢電動汽車拆解設(shè)備的功能類別及設(shè)備示例，企業(yè)可根據(jù)此進(jìn)行配備。附錄B明確了報廢電動汽車信息隨車記錄單。附錄C指出了常見動力蓄電池的安裝位置。
附件：1.《報廢電動汽車回收拆解技術(shù)要求》（征求意見稿）.docx
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