編前：新能源共享汽車(chē)“墳場(chǎng)”的出現(xiàn)，無(wú)疑暴露了共享出行行業(yè)尚無(wú)成功盈利模式的現(xiàn)狀。相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)在使用周期的末期，整車(chē)轉(zhuǎn)讓幾乎難以實(shí)現(xiàn)。電池更換、舊電池的梯級(jí)利用與回收，下沉至三四級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于當(dāng)前的新能源共享汽車(chē)而言，仍是停留在紙面上的“出路”。新能源二手車(chē)回收難度大，是新能源共享汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停放在郊野的直接原因。
奇瑞EQ、榮威E50……一輛接著一輛純電動(dòng)共享汽車(chē)，被貼上編號(hào)密密麻麻地停放于一處位置極其隱秘的空?qǐng)鰞?nèi)。如果不經(jīng)過(guò)仔細(xì)尋找，很難發(fā)現(xiàn)其蹤跡。細(xì)數(shù)其編號(hào)，竟然有2400多輛，龐大的數(shù)量、破敗的場(chǎng)面，讓人觸目驚心。
這些車(chē)為何會(huì)被閑置？未來(lái)會(huì)如何處理？2019年12月26日，當(dāng)記者走進(jìn)浙江嘉興萬(wàn)民村，這些疑問(wèn)涌上心頭。
隱匿的共享汽車(chē)“墳場(chǎng)”
“師傅，你知道萬(wàn)民村有座共享汽車(chē)‘墳場(chǎng)’嗎？”乘坐上浙江嘉興當(dāng)?shù)氐囊惠v出租車(chē)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者向司機(jī)師傅問(wèn)起此行的目的地，司機(jī)師傅回答：“知道，這幾天都上新聞熱搜了，只是‘墳場(chǎng)’具體位置還要到村里問(wèn)問(wèn)村民才行?！?/p>
經(jīng)過(guò)一段20公里的路程，記者來(lái)到了萬(wàn)民村，經(jīng)過(guò)多方打聽(tīng)，終于在一個(gè)位置極其隱秘的地方發(fā)現(xiàn)了被媒體曝光的“共享汽車(chē)‘墳場(chǎng)’”。記者觀察發(fā)現(xiàn)，這里并不是一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，當(dāng)?shù)匾矝](méi)有如此旺盛的停車(chē)需求，從表面上看，這里更像是一個(gè)被廢棄的駕校，半坡起步的橋上也停滿了被廢棄的共享汽車(chē)。
仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，這些車(chē)輛的車(chē)身上無(wú)不貼著“EVCARD”標(biāo)識(shí)，屬于環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司(以下稱(chēng)“環(huán)球車(chē)享”)所有。這些車(chē)輛幾乎沒(méi)有一輛是完好無(wú)損的車(chē)，車(chē)輛前蓋大多都已經(jīng)打開(kāi)，里面的零部件也有很多缺失。值得注意的是，有些車(chē)輛的電池被拆卸下來(lái)，任憑風(fēng)吹日曬。當(dāng)?shù)刂榈木用裢嘎?，大概?018年年底開(kāi)始，陸陸續(xù)續(xù)有拖車(chē)把這些共享汽車(chē)運(yùn)送過(guò)來(lái)，最多的時(shí)候有6000~7000輛。
走到汽車(chē)共享“墳場(chǎng)”的盡頭，一位疑似環(huán)球車(chē)享的工作人員正在整備被廢棄閑置的車(chē)輛。“你們是不是媒體，如果是媒體請(qǐng)不要拍照，有問(wèn)題可以直接問(wèn)我們上?？偛??！币晃还ぷ魅藛T向記者如是說(shuō)，但其拒絕透露自己是否是環(huán)球車(chē)享的工作人員?！斑@些車(chē)被廢棄在這里真的挺可惜的，有的輪胎都是好輪胎，拆解了也能用?！蓖械乃緳C(jī)師傅不無(wú)可惜地說(shuō)。
入不敷出慘遭廢棄
自汽車(chē)共享“墳場(chǎng)”被媒體曝光以后，引發(fā)了全社會(huì)的高度關(guān)注，不斷有媒體前往“墳場(chǎng)”所在的嘉興萬(wàn)民村了解情況。面對(duì)媒體的質(zhì)疑，環(huán)球車(chē)享對(duì)外做了解釋和聲明，這些車(chē)輛都是EVCARD旗下第一代運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，續(xù)駛里程較低、有較大程度磨損、不適宜繼續(xù)運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛，實(shí)行了統(tǒng)一停運(yùn)的決策。一位環(huán)球車(chē)享工作人員表示，這些車(chē)輛都不再上線運(yùn)營(yíng)，集中存放是為了便于車(chē)輛評(píng)估和拍賣(mài)工作等二次處理。
這些車(chē)輛是不是真正到了該被做二手車(chē)處理的階段？一位離職不久的環(huán)球車(chē)享前員工李明（化名）向記者透露：“真實(shí)情況不是這樣，這些車(chē)輛大部分是從2016年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，只有三年左右的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，使用的里程也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如出租車(chē)，根本就沒(méi)有到需要淘汰的期限?！?/p>
為何僅僅使用三年左右的時(shí)間就被下線處理？“其實(shí)真正的原因是，這些車(chē)輛被用戶使用一段時(shí)間后，損耗很大，用戶不愛(ài)租了，能夠產(chǎn)出的收益減少?！崩蠲鞅硎?，“每一輛車(chē)都需要有車(chē)位停放， 需要有人日常維護(hù)，還有折舊，成了非常重的包袱。這種情況下，公司寧愿去更換新車(chē)。”
“目前共享出行的每一單成本都不可控，往往成本大于收入，還很難對(duì)用戶進(jìn)行行為約束。如果不聚焦一些諸如機(jī)場(chǎng)往返、大學(xué)城、商業(yè)園區(qū)等適合使用的場(chǎng)景的話，共享汽車(chē)就不可能成為一種公共交通的有效補(bǔ)充?！痹诶蠲骺磥?lái)，公司過(guò)去一味地注重規(guī)模擴(kuò)張就是蒙眼狂奔，大潮退去才知道誰(shuí)在裸奔。
領(lǐng)頭羊的日子不好過(guò)
汽車(chē)共享企業(yè)大規(guī)模出現(xiàn)的時(shí)間在2016～2017年。上海市政府于2016年2月出臺(tái)《關(guān)于本市促進(jìn)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》；2017年8月，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提出，要充分認(rèn)識(shí)、發(fā)揮分時(shí)租賃的作用。
在政策的助推下，一大波汽車(chē)共享企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，而參與者的身份也是五花八門(mén)，不僅有創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)公司，還有整車(chē)企業(yè)、地產(chǎn)商等，都試圖分一杯羹。這其中最為有代表性的公司就是環(huán)球車(chē)享。公開(kāi)資料顯示，2016年5月，上汽車(chē)享網(wǎng)旗下的分時(shí)租賃公司e享天開(kāi)與上海國(guó)際汽車(chē)城旗下的電動(dòng)車(chē)租賃公司EVCARD整合，合資成立環(huán)球車(chē)享汽車(chē)租賃有限公司，統(tǒng)一使用EVCARD品牌。目前EVCARD累計(jì)投入電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量超過(guò)4.2萬(wàn)輛，投入運(yùn)營(yíng)還車(chē)點(diǎn)超過(guò)1.3萬(wàn)個(gè)，會(huì)員超過(guò)400多萬(wàn)名，平均每1.2秒就有一筆訂單。
如果從坐擁的資源實(shí)力以及運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛規(guī)模和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，環(huán)球車(chē)享都是毫無(wú)爭(zhēng)議的業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊。雖然近兩年來(lái)，不斷有汽車(chē)共享公司倒閉或者退出市場(chǎng)，但環(huán)球車(chē)享未曾有過(guò)經(jīng)營(yíng)不善的消息傳出?！碍h(huán)球車(chē)享正在收縮網(wǎng)點(diǎn)，管理層也發(fā)生了變動(dòng)，為了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)能夠達(dá)標(biāo)，公司把旗下的幾千輛車(chē)已經(jīng)出租了，租出去的車(chē)輛用來(lái)跑專(zhuān)車(chē)，可以說(shuō)是靠壟牌照資源在運(yùn)轉(zhuǎn)。”李明透露。
類(lèi)似“墳場(chǎng)”不罕見(jiàn)
事實(shí)上，早在環(huán)球車(chē)享之前，已經(jīng)有汽車(chē)共享“墳場(chǎng)”的案例出現(xiàn)。去年3月，在浙江杭州一個(gè)農(nóng)村就被發(fā)現(xiàn)一處停放車(chē)輛數(shù)量更為驚人的共享汽車(chē)“墳場(chǎng)”，大約5000輛共享汽車(chē)被停放在錢(qián)塘江邊。當(dāng)?shù)卮迕窠榻B，該處空地由一家汽車(chē)公司于2018年7月租用，一年停車(chē)費(fèi)3萬(wàn)~5萬(wàn)元左右，車(chē)輛無(wú)人管理，車(chē)輛續(xù)駛里程僅有80公里。
此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了浙江杭州和浙江嘉興以外，浙江桐廬、山東、重慶等地也已經(jīng)出現(xiàn)類(lèi)似的共享汽車(chē)“墳場(chǎng)”。其實(shí)，共享汽車(chē)“墳場(chǎng)”的陸續(xù)出現(xiàn)，和此前實(shí)行普惠制的新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策不無(wú)關(guān)聯(lián)。某車(chē)企知情人士告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者：“以我們拿到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，私人消費(fèi)對(duì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的貢獻(xiàn)大約有三成，企業(yè)用戶大約占七成。
七成的企業(yè)用戶，意味著推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主力軍來(lái)自運(yùn)營(yíng)企業(yè)。然而，大量的企業(yè)用戶并不等同于市場(chǎng)的剛需，特別是在高額財(cái)政補(bǔ)貼的誘惑下，相當(dāng)一部分汽車(chē)企業(yè)通過(guò)成立或者入股汽車(chē)共享企業(yè)，玩起了“左手倒右手”的游戲。
“統(tǒng)計(jì)一下規(guī)模較大的汽車(chē)共享企業(yè)，背后幾乎都有整車(chē)企業(yè)的身影，當(dāng)然不排除有真心運(yùn)營(yíng)的，但相當(dāng)一部分都是被車(chē)企綁架了，賣(mài)出車(chē)輛就是業(yè)績(jī)，多賣(mài)出車(chē)輛就能多拿補(bǔ)貼。”一位汽車(chē)共享從業(yè)人士表示，很多車(chē)輛都是運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)規(guī)定的補(bǔ)貼里程就被閑置了。按照2017年年初工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，非個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請(qǐng)補(bǔ)貼，累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬(wàn)公里，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求按照車(chē)輛獲得行駛證年度執(zhí)行。2019年3月，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部及國(guó)家發(fā)展改革委簽發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》規(guī)定要求，政策發(fā)布后銷(xiāo)售上牌的有運(yùn)營(yíng)里程要求的車(chē)輛，從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬(wàn)公里的不予補(bǔ)助。
廢棄車(chē)輛后續(xù)處理待解
為什么這些車(chē)輛不整備？“主要是新能源汽車(chē)目前的殘值率太低，根本不適合再重新整備，特別是前幾年產(chǎn)的純電動(dòng)汽車(chē)，電池續(xù)駛里程短、性能衰減快，基本不值錢(qián)了，現(xiàn)在換一塊新電池的成本都要比舊車(chē)價(jià)值高?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。
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