中國新能源生態(tài)科技館 特銳德 中國電池網(wǎng)資料圖片/攝影 于清教 第四個階段是主導發(fā)展期,也就是說新能源汽車已經(jīng)完全能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅,各占

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中國新能源生態(tài)科技館  特銳德  中國電池網(wǎng)資料圖片/攝影 于清教

第四個階段是主導發(fā)展期,也就是說新能源汽車已經(jīng)完全能夠與傳統(tǒng)汽車并駕齊驅,各占50%的市場份額,兩分天下,這個時候傳統(tǒng)汽車將開始逐漸退出歷史。

與此同時,姜安寧還表達了他非常樂觀的預期,即到2025年時,新能源汽車將突破1000萬輛,“這個數(shù)可能擋不住,還會更高。” 

以上應該說是極其樂觀的預期了。但王秉剛站在另一個角度提出了他相對謹慎的觀點,在培育期、導入期之后,到了2020年時盡管電動汽車和燃油汽車全生命周期的成本應該是接近的,但那時已經(jīng)即將進入到完全的市場化階段。目前這段時期,新能源汽車產(chǎn)品在公共領域的占比很大,政府有很大的操作能力,相關企業(yè)要好好珍惜到2020年之前的這段時間,努力把新能源汽車產(chǎn)業(yè)做好。

[責任編輯:趙卓然]

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