騰勢(shì)背靠?jī)纱蠊蓶|——比亞迪、戴姆勒。前者無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)中最為成功的車企之一，產(chǎn)品層面擁有成熟的電池、電機(jī)、電控技術(shù)、營(yíng)銷層面則積累了豐富的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)策略；后者為騰勢(shì)注入了中高端汽車應(yīng)有的“血統(tǒng)”，奔馳B級(jí)車的底蘊(yùn)是很難不引起消費(fèi)者注意的。...

人民汽車編輯部采訪了一組新能源車的車主故事，真實(shí)反映車主在使用電動(dòng)車時(shí)的情況，尤其是產(chǎn)品設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，收到了北汽、比亞迪、啟辰等廠商的積極回應(yīng)。...

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，比亞迪旗下IT、新能源、汽車三大產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)可以交叉運(yùn)作，其在新能源技術(shù)領(lǐng)域擁有的研發(fā)力量也是其他自主品牌不能比擬的，這讓比亞迪在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領(lǐng)先的日產(chǎn)，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時(shí)特斯拉也終于超過(guò)了三菱，來(lái)到第三位。...

五月，比亞迪跑的更快，并最終超越了常年領(lǐng)先的日產(chǎn)，雖然僅多賣了8輛車，卻意義非凡。同時(shí)特斯拉也終于超過(guò)了三菱，來(lái)到第三位。...

今年5月，比亞迪成功的在美國(guó)長(zhǎng)灘拿下了迄今為止在海外最大的一筆訂單—60臺(tái)純電動(dòng)大巴。今年7月，比亞迪18米純電動(dòng)大巴將正式駛?cè)氩ǜ绱笳归_(kāi)測(cè)試，開(kāi)始綠色環(huán)保之旅。...

最初進(jìn)入美國(guó)的電動(dòng)車市場(chǎng)時(shí)，比亞迪顯然過(guò)于草率。但是在四年間積累了大量經(jīng)驗(yàn)之后，公司學(xué)會(huì)了耐心行事。這個(gè)曾經(jīng)在中國(guó)深圳市白手起家的電池巨頭決心在美國(guó)市場(chǎng)上大顯身手。...

與滴滴打車深度探討制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，不但符合制造業(yè)引入互聯(lián)網(wǎng)概念的基本思路，更符合互聯(lián)網(wǎng)滲透到制造業(yè)的創(chuàng)業(yè)邏輯。...

假如按照比亞迪當(dāng)時(shí)停牌前最后一個(gè)交易日收盤價(jià)62.98元計(jì)算，本次持股計(jì)劃規(guī)模上限將達(dá)20.57億元。按68.06元的減持均價(jià)，王傳福本次減持套現(xiàn)17.46億元。...

作為有著國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的，承擔(dān)深圳市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的坪山新區(qū)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和推廣應(yīng)用上取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，并形成了產(chǎn)業(yè)鏈。...