盡管電子部品件依然保持高速增長，但與新能源車業(yè)務(wù)的增速相比則遜色許多，為了強(qiáng)化集團(tuán)的戰(zhàn)略聚焦以及加快業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，比亞迪最終選擇了集中資源奮戰(zhàn)新能源車。...

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)分析指,去年內(nèi)地客車共出口8.4輛,同比增長28.1%,中國已成為全球最大客車生產(chǎn)國,反映內(nèi)地汽車行業(yè)持續(xù)增長,加上國策推動(dòng)環(huán)保,料未來新能源汽車會(huì)繼續(xù)受惠政策推動(dòng)。...

比亞迪股份有限公司對(duì)全資子公司深圳市比亞迪電子部品件有限公司忍痛割愛,將其作價(jià)23億元賣給合力泰科技股份有限公司。 ...

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受制于電池產(chǎn)能,比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。因此,2014年比亞迪不斷擴(kuò)建電池產(chǎn)能。新產(chǎn)能已于2015年一季度開始逐步投產(chǎn),預(yù)計(jì)可滿足未來新能源汽車的電池需求。 ...

此前蓋世汽車網(wǎng)曾經(jīng)盤點(diǎn)過2014年電動(dòng)車型號(hào)全球銷量排名,詳情參看《全球電動(dòng)車銷量排行榜:比亞迪秦等6款中國車登榜》一文。 ...

借力于傳統(tǒng)與新能源齊頭并進(jìn)的雙芯戰(zhàn)略,上汽為自主品牌設(shè)定了100萬輛的宏大規(guī)劃,其中新能源將分擔(dān)20萬輛?？梢栽囅?如果在2020年,上汽乘用車能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),那么其顯然不僅能擺脫目前的“燒錢”局面,也能為上汽集團(tuán)從國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)變?yōu)樽顝?qiáng)的汽車集團(tuán)助力。...

2014年比亞迪全年業(yè)績顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤下跌21.61%，從2013年的5.53億元降至2014年的4.34億。在昨日的比亞迪全年業(yè)績記者會(huì)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福說，此番下跌是傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑及太陽能業(yè)務(wù)虧損所致。...

目前，比亞迪純電動(dòng)車全球推廣已取得突破性成績，成功在中國深圳、南京，中國香港以及英國、荷蘭、美國、哥倫比亞、巴西等全球35個(gè)國家和地區(qū)的超過110個(gè)城市成功推廣。...

2015年，全球電動(dòng)汽車鋰離子電池產(chǎn)能有可能突破10 GWh。而特斯拉與松下的Gigafactory超級(jí)電池工廠也是指日可待，未來幾年的電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)可能是變化無窮，非常有趣。...