與老版本對比，新版對鋰電池單體企業年產能的要求擴大了40倍，對金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能的要求擴大了10倍，對超級電容器單體企業的產能要求擴大了一倍，企業系統生產能力由原來的一萬套擴大8倍。據研究，目前能達標的僅比亞迪一家，CATL（寧德時代）年底擴產后剛剛夠及格線。...

允許外商獨資從事動力電池制造，客觀上雖會對一些技術薄弱的后進小企業形成壓力，加劇電池行業的競爭，但因相關門檻的存在，其對整個行業的影響不會很大。而且從長期看，放開限制有利于產業的良性競爭和發展。...

2016年11月10日，猛獅科技與襄陽宜城市人民政府簽署了一系列協議，按照協議，猛獅科技將在襄陽宜城投資不少于30億元，建設年產5GWH鋰電池及電池研究中心項目。...

12月22日，成飛集成（002190 ）發布最新投資者關系活動記錄表披露，公司目前鋰電池業務產能9億瓦時，三元材料電池占比很低，約10%左右。...

近年來，大柴旦地區大力發展循環經濟，重點開發純堿、硫化堿、動力煤、氯化鋰、硼酸等系列產品，大力發展新材料聚苯硫醚、碳酸鋰、氟化鋰、金屬鋰、鈷酸鋰、硅膠、溴素等精細化學品產業。...

鋰電池產業鏈初具規模，已有智鋰、通鋰、坤金等3家正極材料企業，全行業前三位的負極材料企業斯諾，自主研制、全亞洲產量最大的電解液企業本一，國內鋰離子二次電池正極材料--磷酸亞鐵鋰排名前列的企業通鋰新能源。...

自此，我國新能源汽車推廣應用相關主管部門依據自身職能對社會關切的新能源汽車“騙補”事件給予了明確的處置決定，傳遞出國家高度重視和嚴肅處理新能源汽車“騙補”事件的態度和決心，并通過專項整治工作以及進一步完善政策措施和督查機制，規范發展秩序，完善發展環境。...

寧波金和鋰電營銷總監趙凱表示，預計到2021年，全球三元正極材料需求將達到50萬噸，“我們要做全球第一，需要達到全球市場30%的份額，也就是13到15萬噸。”...

大東南（002263）12月21日晚間公告，全資子公司綠海新能源負責實施的“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”兩條生產線于近期正式投產，產能規模1.4GWh。...

大東南（002263）12月21日晚間公告，全資子公司綠海新能源負責實施的“年產3億Ah高能動力鋰離子電池建設項目”兩條生產線于近期正式投產，產能規模1.4GWh。...