特斯拉也同樣看好中國市場，體現(xiàn)在定價策略上就是，除了稅收之外，中國市場售價僅比美國高幾千美元，相比其他動輒翻幾番的豪車而言，幾乎挑戰(zhàn)了汽車行業(yè)定價的中國慣例。...

上海汽車不是唯一一家對氫能汽車感興趣的公司，日本兩大汽車巨頭豐田和本田已決定明年開始銷售氫能汽車，德國奔馳、日本日產、韓國現(xiàn)代等也正式確認未來幾年推出類似產品。...

馬斯克：有一瞬間，我覺得我失去了所有東西，婚姻、公司都完蛋了。...

消息稱，馬斯克將于4月19日抵京，20日將出席2014北京車展開幕式，21日參加極客公園創(chuàng)新者峰會，22日出席中國第一批預定特斯拉Model S的車主交車儀式。...

年42歲的馬斯克今年稍早表示，中國可能成為特斯拉最大的市場，在華銷量最早將于明年追平美國市場。...

“我倒非常希望特斯拉能夠成長為蘋果，希望馬斯克能夠成為喬布斯，但是不可能。目前，特斯拉在美國除加州外基本賣不出去，在歐洲降價3萬美元促銷也并不理想，唯獨在中國熱得過頭，這背后應該是有資本推手在起作用。”東風集團總裁朱福壽說。...

由于電動車已不是新興概念，能否將特斯拉稱為汽車業(yè)的"蘋果"還依賴于其創(chuàng)新表現(xiàn)，而是否能在中國順利通“電”，也仍需時間檢驗。...

我想，馬斯克來到中國，第一個要見的就是雷軍。他們是好基友嗎？不是，他們更像是情敵。...

科技創(chuàng)業(yè)遠非以公司的市值論英雄。即使喬布斯在世，今天的馬斯克也能在硅谷的創(chuàng)業(yè)和創(chuàng)新榜上名列第一。馬斯克獲得商業(yè)和科技界的一致好評，因為他跨界三大行業(yè)，金融、航天和汽車交通、能源，而且每跨必有顛覆效果。...

它不僅僅是一輛電動車，更是一輛偉大的汽車。在特斯拉之前，沒有一輛電動車取得如此風光的成就。現(xiàn)在，它的股票上漲厲害，市值已經超過菲亞特等傳統(tǒng)汽車廠商。而特斯拉一開始并不被大眾所看好，經歷了很多不為人知的爭議。...