假如按照比亞迪當時停牌前最后一個交易日收盤價62.98元計算，本次持股計劃規(guī)模上限將達20.57億元。按68.06元的減持均價，王傳福本次減持套現17.46億元。...

現階段國外品牌認為時機仍未成熟，并不會在純電動領域投入過多精力。但是對于自主品牌而言，未雨綢繆總比措手不及要好，況且已經有比亞迪、新大洋等企業(yè)走出去了。...

擬發(fā)行股票募集資金不超過150億元，用于投資鋰離子電池擴產項目、新能源汽車研發(fā)項目及補充流動資金等。需要注意的是，去年比亞迪剛剛在H股市場折價配股募資42.7億港元投入新能源汽車業(yè)務。...

目前，市場有質疑與晶硅發(fā)電相比，薄膜發(fā)電由于技術和成本原因，想實現大規(guī)模生產和盈利可謂難度極高。漢能盡管實現了，但與多數晶硅發(fā)電企業(yè)相比，漢能在光伏發(fā)電上仍有一定距離。...

2014年公司新能源汽車收入實現72億元左右，同比增長約6倍，銷量增長逾9倍。比亞迪新能源汽車銷量占全國的市場份額接近30%，插電式混動部分接近50%。...

比亞迪要將電動車進行到底，在道路交通中所有用油的地方，我們用電來搞定。...

當然，王總這次說“最安全”的車，主要是希望通過電子設備的使用，降低事故發(fā)生率，從而實現“安全”。是否可以實現，我們可以繼續(xù)等等看，但就目前來說，比亞迪的新能源車碰撞后安全性如何呢？...

互聯網造車其實很難，即使是代工也繞不過生產和供應鏈兩個關鍵的環(huán)節(jié)，而這正式決定能否造車成功的關鍵。...

比亞迪汽車入駐武漢、斥資50億元打造的純電動客車、專用車生產基地正式奠基。以此為契機，湖北汽車產業(yè)轉型升級獲得“新能力”。...

目前，北京僅僅對純電動客車實施準入，插電混動車不享受新能源車優(yōu)惠政策。如果政策放開，比亞迪的插電混動車銷量有望進一步增長。...