今年南昌市本級財政在2014年安排3000萬元新能源汽車推廣專項資金的基礎上增加3000萬元，扶持南昌市新能源汽車車輛購置補助、新能源汽車充電設施建設補助、新能源汽車安全監控服務平臺建設補助、新能源汽車產品開發補助和省外銷售補助等。...

據了解,根據市政府《關于蘇州市加快新能源汽車推廣應用實施意見》精神和《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》,為及時兌付市級補貼資金,蘇州市制定了實施細則。 ...

2015年純電動乘用車按軸距最高每輛補貼2.4萬元,插電式混合動力乘用車(含增程式)每輛補貼1.4萬元。...

在今年的全國兩會上,工業和信息化部部長苗圩表示:“新能源汽車的發展現在僅僅處于起步階段,我們希望能夠放幾條鯰魚進來,把這池水攪活。...

享受國家財政補貼的新能源車企在具體操作中“走了樣兒”——消費者在購買插電式混合動力車型之后，“只加油，不充電”，違背了政策初衷。...

　　根據《省政府關于加快新能源汽車推廣應用的意見》和《市政府辦公室關于印發新能源汽車推廣應用實施方案的通知》文件精神，揚州市財政對2013—2015年推廣應用新能源汽車以及充換電設施建設費用給予補貼。 ...

山西省財政廳下達資金1.12億元，對14個新能源項目實施補貼，涉及風電、光伏、生物質能、新能源汽車等產業。 ...

一邊是企業利益，一邊是社會利益，如果魚與熊掌可以兼得，自然再好不過，但魚與熊掌不可兼得，我國的新能源汽車補貼政策究竟該偏向誰？...

新能源汽車最好的時代才剛剛開始，一個行業最好的時代不是誰參與這個行業都有飯吃，而是有能者有好飯吃。而這種補貼退坡的嘗試更是迫使市場走向“產品為王”的道路上去，特別是5%的下調比例，并沒有傷及補貼的根本，更是一種類似“中藥治根”的療養手法。...

如果問，中國新能源汽車發展的動力在哪里？很多人都會回答是“政策”。確實，政府的鼓勵與支持促使了中國新能源汽車市場的產生和發展。...