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群雄混戰(zhàn)燃料電池 ?大洗牌將至強者正待突圍

事實上，自去年下半年以來，我國燃料電池汽車市場一直處于低迷狀態(tài)。今年6月銷量出現(xiàn)反彈，也多少存在一些偶然因素，例如大規(guī)模訂單的落地等。不過，拋去這些偶然因素，仍能從某個角度充分說明，行業(yè)始終對燃料電池汽車的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。... 查閱全文
2021-08-04

市場銷量持續(xù)下滑燃料電池車身處黎明前的黑暗？

2021年5月，國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別只完成38輛和9輛，同比分別下降高達(dá)41.5％和90.0％。今年前5個月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成188輛和270輛，同比分別下降47.3％和44.1％。... 查閱全文
2021-07-06

氫燃料電池站上全球產(chǎn)業(yè)風(fēng)口龍頭企業(yè)開練“氫功”

氫燃料電池續(xù)航里程長，充能速度快，是新能源商用車首選動力。但規(guī)模化應(yīng)用目前任重道遠(yuǎn)，核心問題之一是成本。眼下，一輛燃料電池重卡與傳統(tǒng)燃油重卡相比，價格甚至高達(dá)4倍之多，因此，成本何時降下來，應(yīng)用才會在何時爆發(fā)。... 查閱全文
2021-06-18

戴姆勒卡車部門和沃爾沃合作計劃2025年投產(chǎn)氫能燃料電池卡車

戴姆勒卡車部門和沃爾沃于當(dāng)?shù)貢r間4月29日表示，雙方將通過一家合資企業(yè)在2025年投產(chǎn)氫能燃料電池，其還呼吁歐盟給予政策支持以使得這一零排放能源技術(shù)實現(xiàn)商用化。... 查閱全文
2021-05-02

產(chǎn)業(yè)未成熟“價格戰(zhàn)”已打響氫燃料電池汽車產(chǎn)品與商品錯位愈演愈烈

有業(yè)內(nèi)人士推測，“價格戰(zhàn)”可能會進一步蔓延到氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)，例如水泵、空壓機、增濕器等產(chǎn)品價格仍處于高位的領(lǐng)域，或?qū)㈦S著國產(chǎn)化進程提速進入平價階段，邁入“價格戰(zhàn)”的“紅海”。... 查閱全文
2021-03-04

氫能領(lǐng)域外資在華布局升溫？近兩個月多家跨國企業(yè)動作頻頻

政策利好之下，近期，外資在華氫燃料汽車領(lǐng)域布局也在加速，僅2020年11月中旬以來，就有現(xiàn)代汽車集團、大陸集團、法國液化空氣集團、殼牌、法馬通德國公司等多家跨國企業(yè)傳出了在華氫能布局新動態(tài)。... 查閱全文
2021-01-17

聚焦場景關(guān)注壽命燃料電池電堆向大功率進階的背后

燃料電池主要分成三大分系統(tǒng)，即電堆、輔助系統(tǒng)、氫氣系統(tǒng)，而核心技術(shù)主要集中于電堆系統(tǒng)的膜電極、雙極板、催化劑和碳紙。燃料電池系統(tǒng)的成本占整車成本的50％-60％，電堆的成本約占燃料電池系統(tǒng)成本的50％-60％，而膜電極的成本又占整個電堆成本的60％-70％。... 查閱全文
2021-01-13

政策密集推動氫燃料電池產(chǎn)業(yè)加速布局

對于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，政策扶植的方向一方面傾向開放技術(shù)的合作研發(fā)，一方面也未急于推動產(chǎn)業(yè)商用進程。對于產(chǎn)業(yè)來說，唯有以開放的姿態(tài)實現(xiàn)自有技術(shù)的突破，才是真正開啟產(chǎn)業(yè)進程的契機。... 查閱全文
2020-11-25

首部國家級法律將氫能確定為能源氫燃料電池汽車發(fā)展喜提加速鍵

?氫能入法、開展燃料電池汽車示范應(yīng)用，兩大政策的出臺，預(yù)示著氫能和新能源汽車兩大產(chǎn)業(yè)將走向融合發(fā)展，與新基建一起，在戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情、促進經(jīng)濟復(fù)蘇的進程中起到重要作用。... 查閱全文
2020-06-03

電動汽車供應(yīng)鏈遇瓶頸燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術(shù)？

IHS Markit的數(shù)據(jù)顯示，電池動力與內(nèi)燃機之間的戰(zhàn)斗將會結(jié)束，該公司預(yù)測，到2032年，純電動汽車的產(chǎn)量將達(dá)到每年近1800萬輛，而燃料電池動力汽車的產(chǎn)量將為接近50萬輛。... 查閱全文
2020-04-28

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