三菱汽車公司近日公開了3月發(fā)生的“歐藍(lán)德PHEV”及“i-MiEV”的鋰離子充電電池故障的原因。此次故障最后確認(rèn)車輛配備的80個電池單元中有1個發(fā)生熔損。此外還有兩例未發(fā)生熔損的短路報告。

三菱汽車公司近日公開了3月發(fā)生的“歐藍(lán)德PHEV”及“i-MiEV”的鋰離子充電電池故障的原因。此次故障最后確認(rèn)車輛配備的80個電池單元中有1個發(fā)生熔損。此外還有兩例未發(fā)生熔損的短路報告。

三菱汽車公布的電池單元內(nèi)部短路的原因是，在電池單元生產(chǎn)線2012年12月新導(dǎo)入的篩選檢查工序中，作業(yè)時使電池單元落到地上、造成過大沖擊，導(dǎo)致正極的集電體發(fā)生變形；篩選檢查時實施的振動比當(dāng)初的設(shè)計大4倍左右，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生金屬片。該公司在2013年4月10日公布調(diào)查過程時，曾表示原因是在篩選檢查工序中向設(shè)備放置電池單元時，受到了過大的沖擊。

三菱汽車表示，導(dǎo)致故障的篩選檢查工序已經(jīng)被停止，而且正在針對在生產(chǎn)線中導(dǎo)入防止故障再次發(fā)生的措施的有效性展開驗證。該公司稱，驗證一結(jié)束將立即報告。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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