地方新能源汽車投資涌動 警惕陷入“補貼式發(fā)展”

汽車企業(yè)目前已成為國家財政補助的主要“領(lǐng)取者”。上市公司借此來粉飾業(yè)績報表、提升融資能力。對未上市的公司而言，政府補貼同樣是其保持虛假繁榮的重要手段。

大多數(shù)情況，能夠得到來自外部的優(yōu)惠和支持，對汽車企業(yè)而言是好事。優(yōu)秀企業(yè)可以借此獲得更大的利潤空間和成長機會，實現(xiàn)更好的發(fā)展。但過多的政府補貼也可能讓一些汽車企業(yè)產(chǎn)生惰性、不思進取，從而背離了政府補貼的初衷。此外，還有部分企業(yè)出于趨利心理，不顧自身發(fā)展情況去迎合補貼政策，或者鉆政策空子。

以新能源汽車為例，在政策和千億元補貼的助推下，地方新能源汽車投資涌動，興建汽車產(chǎn)業(yè)園的熱情高漲，產(chǎn)業(yè)園項目投資數(shù)額都非常驚人，動輒達到十幾億元甚至是幾十上百億元。筆者不禁要問，遍地開花的新能源產(chǎn)業(yè)園項目，最終能走向市場化的有多少，會造成多少產(chǎn)能和資源浪費？

從長遠來看，過于依賴政策輸血的生存模式顯然不利于自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展，也不利于落后產(chǎn)能的淘汰及產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級。從我國汽車行業(yè)的長遠發(fā)展來看，自主車企需要靠市場力量實現(xiàn)整合，提升產(chǎn)業(yè)集中度。因此，要警惕一些企業(yè)陷入“補貼式發(fā)展”模式，沉迷于“短視效應(yīng)”之中。