據(jù)CNBC報道，一度瀕臨破產(chǎn)的中國造車新勢力蔚來汽車，正在推進(jìn)向歐洲及全球其他地區(qū)擴(kuò)張的計劃。
兩年前在美國上市的蔚來汽車可以說是中國最接近特斯拉的競爭對手。由于財務(wù)問題加劇，這家中國初創(chuàng)企業(yè)的股價較去年的最高點暴跌逾80%。同時，多位高層包括英國和美國市場的領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)離開，而且一位創(chuàng)始人也已經(jīng)離職，一些地區(qū)還進(jìn)行了裁員。
在新型冠狀病毒疫情的沖擊下，蔚來財務(wù)問題進(jìn)一步惡化。但該公司與合肥市政府進(jìn)行了融資談判，隨后從包括國有實體在內(nèi)的投資者那里獲得了人民幣70億元的資金。與此同時，根據(jù)蔚來公布的銷量數(shù)據(jù)，6月份交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的3740臺，第二季度總體交付量超過10000臺。今年以來，該公司股價累計上漲了240%以上。
蔚來創(chuàng)始人兼董事長李斌周四對記者表示：“我們希望明年下半年可以嘗試進(jìn)入一些更歡迎電動汽車的國家。”
李斌稱，蔚來希望首先進(jìn)入歐洲市場。他拒絕透露其他國家的具體名字，但表示蔚來計劃在2023年或2024年之前進(jìn)入全球主要市場的準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開。
據(jù)李斌透露，蔚來在美國的辦事處目前仍有大約200名員工，低于其高峰時期的約600人。要想與埃隆·馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉匹敵，李斌領(lǐng)導(dǎo)下的蔚來要實現(xiàn)其全球雄心勃勃的計劃還有很長的路要走。
僅在第二季度，特斯拉就在全球交付了超過90000輛汽車。在截至6月30日的三個月中，特斯拉近四分之一的收入來自中國達(dá)14億美元，約一半來自美國市場達(dá)30.9億美元。
馬斯克也將目光投向了歐洲。繼在上海新開一家超級工廠擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)之后，美國以外的第二個超級工廠將落戶德國柏林。
今年以來，特斯拉的股價已經(jīng)攀升了378%以上，周四首次實現(xiàn)了每股2000美元的價位。8月21日，特斯拉的股東計劃對公司股票進(jìn)行五比一分拆，以便員工和其他私人持有公司股票。
蔚來進(jìn)軍歐洲及其他市場的背景是，新型冠狀病毒疫情大流行帶來的經(jīng)濟(jì)沖擊打擊了中國汽車市場。此前，中國汽車市場已經(jīng)經(jīng)歷了長達(dá)數(shù)月的銷量下滑。
根據(jù)中國工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，中國汽車銷量同比下降12.7%，新能源汽車銷量同比下降32.8%。7月份，包括純電動和混合動力汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量實現(xiàn)了今年以來的首次增長，同比增長19.3%。
中國是全球最大的汽車市場。中國政府希望能成為新能源汽車的全球領(lǐng)導(dǎo)者，而汽車行業(yè)總體上在中國經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。在國內(nèi)新冠疫情爆發(fā)控制后不久，中國政府宣布了支持傳統(tǒng)燃油車和電動汽車行業(yè)的新政策。
在第一波競爭中幸存下來的一些造車新勢力也將目光投向了美國資本市場。理想汽車幾周前在納斯達(dá)克上市，而阿里巴巴支持的小鵬汽車本月早些時候也申請在紐約證交所進(jìn)行首次公開發(fā)行（IPO）。
此外，由于中國政府目前允許企業(yè)銷售不帶電池的電動汽車，蔚來推出了電池租用服務(wù)BaaS，用戶購買蔚來全系車型可以帶電池整車購買，也可以只買車不買電池，這為“電池即服務(wù)”產(chǎn)品鋪平了道路。
李斌認(rèn)為，這項訂購計劃降低了前期的購車成本，同時電池租用服務(wù)計劃應(yīng)該會給燃油車車主更多動力，讓他們轉(zhuǎn)向電動汽車。
同時，李斌表示，即使沒有新電池產(chǎn)品，蔚來車型的需求在8月份就已經(jīng)開始上升。
蔚來第二季度凈虧損超過人民幣11.7億元（約合1.665億美元）。該公司在上周發(fā)布的最新收益報告中預(yù)測，第三季度將交付1.1萬至11.15萬輛汽車。
蔚來希望其電池租用服務(wù)BaaS能提升其在行業(yè)中的地位。“我們的（競爭）對象是奔馳、奧迪、寶馬和特斯拉。如果他們也愿意推廣電池租用服務(wù)，我們肯定沒有問題，他們也負(fù)擔(dān)得起這一計劃，所以問題是他們是否愿意使用這項服務(wù)。”
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