11月21日，上汽乘用車推出旗下首款插電式混合動(dòng)力轎車——榮威550插電式混合動(dòng)力轎車，并官方公布價(jià)格：豪華版24.88萬元，旗艦版25.98萬元，該車在享受國家和地方補(bǔ)貼后，豪華版僅為18萬元、旗艦版19.48萬元。
上汽新能源產(chǎn)品和價(jià)格在廣州車展上的一同亮相，至少讓其在市場上后發(fā)先至，得到消費(fèi)者關(guān)注之余，相較其他正在觀望、靜待國家政策的企業(yè)，也占得了先機(jī)。
如今中國能源安全、環(huán)境壓力遠(yuǎn)超美國、歐洲。其中石油對外依存度高達(dá)60%以上。上汽乘用車技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍在接受記者采訪時(shí)說，汽車雖不是全部“貢獻(xiàn)者”，但也是主要“貢獻(xiàn)者”之一，作為汽車工業(yè)一份子，上汽希望盡全力改善。
因此，“2008年，我們就開始籌備榮威550插電式混合動(dòng)力轎車，并成立了專門研發(fā)新能源汽車核心技術(shù)的公司，即捷能公司，目前研發(fā)投入達(dá)11.6億元。”朱軍指出：“榮威550插電式混合動(dòng)力轎車，兼具電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的長處。”
在銷量上，混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車在國內(nèi)一直不溫不火。與混合動(dòng)力汽車比較，插電式混合動(dòng)力車電機(jī)大，剎車時(shí)回收能量多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)給電池充電的功率大，純電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)行駛里程更長，因此，插電式混合動(dòng)力在堵車時(shí)比混合動(dòng)力汽車省油。另一方面，插電式混合動(dòng)力解決了一般純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程短、動(dòng)力性差、冬季開車要挨凍、沒普及充電設(shè)施，市場推廣較難這四個(gè)問題。
據(jù)朱軍介紹，此次榮威550插電式混合動(dòng)力轎車采用全時(shí)全混系統(tǒng)，以三核驅(qū)動(dòng)、EDU智能電驅(qū)變速箱實(shí)現(xiàn)了2.3L的百公里油耗（折合使用成本僅22元）和長達(dá)500公里的續(xù)航里程。在油價(jià)不斷上漲的今天，榮威550 插電式混合動(dòng)力轎車對消費(fèi)者有極大吸引力。
其中，由于搭載了EDU智能電驅(qū)變速箱，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車行車全程中對所有混動(dòng)模式實(shí)現(xiàn)“全時(shí)”智能控制，確保汽油發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)情況下工作在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)間，同時(shí)又能充分發(fā)揮電機(jī)可在低速狀態(tài)下輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)。
考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對插電式混合動(dòng)力汽車不夠熟悉，榮威550插電式混合動(dòng)力車的設(shè)計(jì)理念“就是簡單一些，像駕駛傳統(tǒng)車一樣”。只要消費(fèi)者有一個(gè)插座，并保證插座墻內(nèi)電線是穩(wěn)定的，就能夠給插電式混合動(dòng)力轎車充電。當(dāng)然，即使沒有充電線，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車仍然能作為簡單的混合動(dòng)力汽車使用。
此外，由于和普通版車型通用平臺，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車適合作為家庭用車。車內(nèi)空間比較寬敞，造型更年輕，技術(shù)更成熟，并且有著嚴(yán)格的安全保障。這款產(chǎn)品按照傳統(tǒng)的開發(fā)流程進(jìn)行安全試驗(yàn)，包括電池、電壓、電化學(xué)、高壓的安全，以及碰撞測試。
值得注意的是，在需要購牌、搖號的城市，政策正對新能源車車大開“綠燈”。“能享受免費(fèi)上牌政策，上海政府3萬元和國家3.5萬元補(bǔ)貼，總共加起來的優(yōu)惠比買一輛傳統(tǒng)榮威550燃油版價(jià)格還要低。在這樣的情況下，我想消費(fèi)者可能更愿意買榮威550插電式混合動(dòng)力轎車。”朱軍樂觀地預(yù)測，榮威550插電式混合動(dòng)力轎車每年銷量過千應(yīng)該不成問題。
電池網(wǎng)微信
