“這將涉及能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、智能電網(wǎng)建設(shè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整和改造、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)調(diào)整、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等，每一方面都是周期較長(zhǎng)、牽動(dòng)全社會(huì)的巨大系統(tǒng)工程。而這就需要政府未雨綢繆，做好頂層設(shè)計(jì)，從一開始就把汽車、能源、通信、交通、城市進(jìn)行綜合考慮，實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進(jìn)。其中，打破壁壘、放開市場(chǎng)，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要。從這個(gè)意義上來說，制定一個(gè)經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計(jì)和時(shí)間表，給市場(chǎng)和社會(huì)一個(gè)應(yīng)有的預(yù)期，是推進(jìn)汽車革命走向成功的關(guān)鍵。”陳清泰說。
創(chuàng)新加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
在政策強(qiáng)有力的推動(dòng)下，新模式、新體系、新技術(shù)等創(chuàng)新因素正在不斷加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)了解，共享出行的新模式正在改變和推進(jìn)著新能源汽車的發(fā)展，電動(dòng)車加互聯(lián)網(wǎng)加自動(dòng)駕駛搭配為再造城市交通體系開拓了新的視野。共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求，越來越受到消費(fèi)者歡迎。
同時(shí)，跨界技術(shù)和造車新勢(shì)力的加入也增強(qiáng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新活力。互聯(lián)網(wǎng)造車新勢(shì)力的進(jìn)入給汽車變革注入了新的基因，帶來了新的理念、新的技術(shù)、新的商業(yè)模式。
工信部日前發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，明確到2020年車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。
而車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷提升也在推進(jìn)著新能源汽車在經(jīng)營(yíng)模式等方面的創(chuàng)新。作為國內(nèi)五大汽車企業(yè)之一，北汽集團(tuán)日前正式啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源聯(lián)盟，將匯集集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值與資源配置效率的最大化。
中國信通院政策與經(jīng)濟(jì)研究所總工程師何霞表示，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，涵蓋技術(shù)、應(yīng)用、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面，同時(shí)需要管理體制的協(xié)同、部委與地方的協(xié)同，因此做好協(xié)同是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示，未來將以新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為載體創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式，建設(shè)圍繞新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全價(jià)值鏈，全方位高質(zhì)量打造出行服務(wù)生態(tài)圈。
針對(duì)未來創(chuàng)新技術(shù)和模式推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的問題，科技部黨組成員夏鳴九表示，未來要持續(xù)推動(dòng)“三電”關(guān)鍵核心技術(shù)提升，今后一個(gè)時(shí)期，研發(fā)更高比能量的鋰離子電池，提升驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)的功率密度和效率，仍然是主要發(fā)展方向。注重發(fā)展顛覆性技術(shù)，超前布局固態(tài)鋰電池、碳化硅功率器件等下一代技術(shù)。同時(shí)，未來將高度重視氫燃料電池技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，大力發(fā)展中國特色的自動(dòng)駕駛。
“今后兩年，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)過渡的關(guān)鍵時(shí)期，如何度過這一爬坡過坎的階段，國家出臺(tái)完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策是一個(gè)重要方面，更重要的是，要依靠科技創(chuàng)新，不斷鞏固和提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。”夏鳴九說。
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