據(jù)商務(wù)部網(wǎng)消息，美國東部時間3月3日，美方宣布以芬太尼等問題為由，自3月4日起對中國輸美產(chǎn)品再次加征10%關(guān)稅。中方對此強(qiáng)烈不滿，堅決反對，將采取反制措施堅定維護(hù)自身權(quán)益。
據(jù)公開資料，再次加征10%關(guān)稅后，使得美國自中國進(jìn)口的鋰電池的最終綜合稅率達(dá)到48.4%。
追溯來看，為減少對中國產(chǎn)品的依賴，扶持美國本土電動汽車與電池產(chǎn)業(yè)，2024年5月14日，上一任美國總統(tǒng)拜登政府宣布對中國進(jìn)口商品實施新一輪關(guān)稅調(diào)整，其中，將電動汽車的關(guān)稅從25%提高至100%，電動汽車鋰離子電池的關(guān)稅從7.5%提高至25%，計劃從2026年起，對儲能系統(tǒng)的電池關(guān)稅從7.5%提高到25%。
特朗普政府上臺后，對華關(guān)稅政策進(jìn)一步升級，特別是在電池產(chǎn)品領(lǐng)域。
2025年2月4日，特朗普簽署行政令，宣布對所有中國輸美商品加征10%的關(guān)稅。而電池本身已經(jīng)存在3.4%的基礎(chǔ)關(guān)稅，并且美國計劃在2026年對儲能系統(tǒng)施加25%的《301條款》關(guān)稅（該稅率已適用于動力電池），因此在新政影響下，中國電池的累計關(guān)稅將達(dá)到38.4%。
時隔一個月，3月4日，特朗普政府再次出手，對所有中國商品追加10%的關(guān)稅。此次追加關(guān)稅后，自中國進(jìn)口的鋰電池的最終綜合稅率達(dá)到了48.4%。
不容忽視的是，盡管美國一再對中國進(jìn)口商品加征關(guān)稅，但其對中國鋰電池產(chǎn)品的市場需求依然旺盛。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國鋰離子電池出口第一大市場仍為美國，出口金額為153.15億美元，同比增長13%，占我國鋰離子電池出口額的25%，占比較2023年提高4.2個百分點。
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