中國電池網(wǎng)-中國電池雜志4月4日訊（楊陽 北京報(bào)道）由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦、北京中涂國際會展有限公司承辦的“混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”，將4月21日至23日在北京召開。
據(jù)會議主辦者透露：根據(jù)國外咨詢機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析，2010年世界車市場銷售統(tǒng)計(jì)中，傳統(tǒng)燃油車依然高達(dá)88.5%，微混車已有10%左右，中混與全混車分別占0.5與1%，而純電動與插電式混合動力車剛?cè)胧校皇窍笳餍杂辛恕ｎA(yù)期至2020年，傳統(tǒng)燃油車會下降至44%，微混車大升至50%左右，全混車將升至4%，而純電動與插電式混合動力車也會從幾乎是零升至2%。同時，國內(nèi)報(bào)道，至2015年我國市場HEV將達(dá)到74萬輛，市場增長率為18%。此外國務(wù)院通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》中也指出“重點(diǎn)推進(jìn)插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車”，混合動力車有望納入國家政策補(bǔ)貼范圍。
我國混合動力汽車將會選擇什么樣的出路？國家政策將會有哪些支持？
目前在商品混合動力車上，氫鎳電池依然是全混/中混車（超過100V的高電壓電源系統(tǒng)）的主導(dǎo)使用產(chǎn)品。但是隨著鋰離子電池、先進(jìn)鉛酸電池，甚至超級電容器（或與電池混合電源）技術(shù)發(fā)展，也在試圖進(jìn)入或甚至已進(jìn)入這個市場；改進(jìn)型鉛酸電池目前是微混車輛（低于48V的安全電壓電源系統(tǒng)）的主導(dǎo)使用產(chǎn)品，在歐洲汽車市場已得到廣泛使用。但是隨著微混車對電池要求提高，鋰離子電池（特別是LTO鋰離子電池）、氫鎳電池、超級電容器等，也在向該市場應(yīng)用發(fā)展中。
近期，我國汽車界專家王秉剛在其“推廣汽車發(fā)動機(jī)Start-stop技術(shù)刻不容緩”一文中，一針見血地指出“針對我國城市空氣污染與交通堵塞現(xiàn)象日益嚴(yán)重的形勢，應(yīng)該大力推廣汽車啟停系統(tǒng)”，由此可以加速推進(jìn)我國Start/Stop微混車的市場化。
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會認(rèn)為，2014年是國家“十二五計(jì)劃”的關(guān)鍵年，協(xié)會要配合國家新能源汽車的2015年目標(biāo)，不遺余力地加強(qiáng)“CIBF2014”的技術(shù)交流會（2014年6月20-22日）準(zhǔn)備，按照已經(jīng)發(fā)布的交流內(nèi)容，繼續(xù)將電動車與儲能電池發(fā)展作為重點(diǎn)方向，從材料、電池到電池系統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)步入手，選擇合適的演講交流題目，開展有深度、有廣度的交流與討論，以支持與配合我國政府的電動車發(fā)展路線圖和再生能源配套儲能技術(shù)的需求，促進(jìn)我國“十二五”電動車與動力電池技術(shù)與應(yīng)用目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
據(jù)悉，該次會議將包括全混/中混與微混兩個主題，涉及的電池將包括鉛酸、金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池與超級電容器等。
期待得到行業(yè)內(nèi)外包括汽車與電池產(chǎn)業(yè)界、投資界、相關(guān)研究單位與大學(xué)以及媒體的支持與參加，特別歡迎汽車與電池企業(yè)，研究所與大學(xué)踴躍呈送論文或提出要討論的意見或建議等，以確保這次會議取得圓滿成功，推動我國混合動力車及電池技術(shù)與市場快速、扎實(shí)發(fā)展。
據(jù)了解，本次論壇已有我國相關(guān)專家以及涉及混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)踴躍參加。
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