連串的好消息帶動(dòng)了比亞迪股價(jià)的頻頻上漲。今年以來，股價(jià)一度飆升至59元，截至4月14日，比亞迪的股價(jià)已上漲28.9%。
“新能源汽車前無古人，很多技術(shù)研發(fā)要靠自己一步步探索，”杜國忠同時(shí)直言，“目前比亞迪在新能源領(lǐng)域投入很大，但回報(bào)很小。雖然比亞迪在全國新能源汽車市場銷量排名第一，但銷售額還不及傳統(tǒng)能源汽車的零頭。”
受困消費(fèi)觀和地方保護(hù)主義
新能源車并非一蹴而就。從目前來看，比亞迪新能源車的發(fā)展面臨著消費(fèi)觀念和地方保護(hù)主義的阻力。
杜國忠告訴本報(bào)記者，隨著國家政策的逐漸明朗，現(xiàn)階段發(fā)展新能源汽車最大的阻礙來源于消費(fèi)觀念的落后，“普通的消費(fèi)者對新能源汽車認(rèn)識(shí)不夠，很多人的意識(shí)還停留在電動(dòng)自行車、電瓶車階段。”
據(jù)杜國忠介紹，許多車主在購買了新能源車“秦”之后，還需要比亞迪工作人員的培訓(xùn)，“消費(fèi)環(huán)境的改善和對消費(fèi)者的培訓(xùn)，成為比亞迪發(fā)展新能源汽車的當(dāng)務(wù)之急。”他說，之后我們會(huì)逐漸加強(qiáng)對消費(fèi)者的教育培訓(xùn)，這一關(guān)不過，接下來的推廣就會(huì)很困難。
根據(jù)科技部等部委制定的新能源汽車發(fā)展計(jì)劃，初期通過城市試點(diǎn)、示范運(yùn)營展開，中央政府和地方政府為購買者提供雙重補(bǔ)貼。但從目前市場來看，新能源車的購買主力以公交系統(tǒng)的出租車、公交車、城市客車公司為主，私人購買只在極少數(shù)。
與此同時(shí)，地方保護(hù)主義也成為比亞迪推廣新能源汽車的路障。為了保護(hù)地方產(chǎn)業(yè)，各地畫地為牢，阻礙非本地新能源汽車的進(jìn)入。
曾有人戲言，比亞迪E6困守深圳，北汽E150鎮(zhèn)守北京，上汽榮威E50安于蘇杭，這就是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。
同樣作為新能源汽車制造商，比亞迪一方面享受著深圳等地政府的“特殊待遇”，獲得采購訂單和補(bǔ)貼資金扶持；另一方面，也不斷遭遇著國內(nèi)部分城市的“排擠”。
據(jù)公開信息，北京、上海、深圳等各大城市的補(bǔ)貼規(guī)定各不相同，有的限制行駛里程，有的限制插電、換電方式等，都有效將外地的產(chǎn)品排除在補(bǔ)貼之外。如上海政策顯示，除上海本地的兩家車企上海通用和上汽榮威可以同時(shí)享受國家補(bǔ)貼(約2.5萬元)和上海市補(bǔ)貼(約4萬元)外，包括比亞迪在內(nèi)的其他外地試點(diǎn)車型均僅享受國家補(bǔ)貼。
對此，比亞迪“曲線救國”，通過投資建廠的方式獲得當(dāng)?shù)厥袌觥?
例如，2013年，比亞迪宣布在南京新建一座新能源汽車工廠，投資額30億元。而正在籌備2014年南京青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)的南京市政府，日前向比亞迪提出650輛純電動(dòng)大巴K9訂單，此次訂單總額超過13億元。南京市采購比亞迪電動(dòng)大巴之舉，被認(rèn)為是對比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S的回報(bào)。
今年2月底，比亞迪與大連市簽署了《大連市政府與比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，大連市將在2014年和2015年分別采購比亞迪K9純電動(dòng)大巴各600臺(tái)，兩年共計(jì)1200臺(tái)。后期大連新增和更新的出租車50%以上將采用新能源汽車。作為回報(bào)，比亞迪承諾將在大連花園口經(jīng)濟(jì)區(qū)投資建設(shè)純電動(dòng)大巴工廠，以將新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的部分GDP留在當(dāng)?shù)亍?
“比亞迪不會(huì)因此喪失信心，而是會(huì)想辦法來沖破這個(gè)堡壘。”王傳福如是說道。通過在各地“以投資換市場”，比亞迪純電動(dòng)大巴和出租車已相繼打入了西安、天津、長沙、成都和昆明等地。
“也不是進(jìn)入每個(gè)地方的市場都要建廠，這對公司的支出來說確實(shí)太大了。但我們對政策有信心，不會(huì)太糾結(jié)于此，這需要一個(gè)過程。”杜國忠表示。
嚴(yán)重的地方保護(hù)主義引起了國家領(lǐng)導(dǎo)人的重視。國務(wù)院副總理馬凱近日再次到訪深圳調(diào)研新能源汽車推廣，主持召開新能源汽車工作會(huì)議，釋放出了中央堅(jiān)決打破新能源汽車“堅(jiān)冰”的信號(hào)。馬凱指出，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展還存在諸多問題，包括充電設(shè)施建設(shè)滯后、地方保護(hù)亟待打破等。
工信部部長苗圩近日在接受采訪時(shí)表示，破除壁壘要一步一步來。工信部已經(jīng)提出了要求，還準(zhǔn)備組織一個(gè)試點(diǎn)城市推廣介紹會(huì)議，“號(hào)召大家打開市場”，“我跟地方政府的一些領(lǐng)導(dǎo)也接觸過，我說實(shí)際上保護(hù)的結(jié)果是保護(hù)落后，放兩條鯰魚進(jìn)來，對本地企業(yè)的發(fā)展也是促進(jìn)。他們逐漸開始接受這種觀點(diǎn)。”
盡管新能源車還存在這樣或那樣的問題，但是，比亞迪對前景認(rèn)識(shí)樂觀。杜國忠表示：“隨著國家政策的逐漸明朗，新能源汽車取代傳統(tǒng)能源汽車指日可待，我們對新能源汽車和比亞迪非常有信心。”
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