特斯拉電池能在限電或斷電時派上用場
正如Extreme Tech網(wǎng)站的比爾·霍華德（Bill Howard）所說：“用電緊張出現(xiàn)在傍晚和晚上，特別是在炎熱的夏天。特斯拉電池，還有特斯拉的競爭者，能夠就減輕高峰期的供電負擔?！泵绹娏A(chǔ)設(shè)施在近幾年里經(jīng)受了考驗，特別是在氣溫偏高，幾百萬用戶一起開著空調(diào)降溫的時候。如果這些用戶能夠使用離網(wǎng)型電池供電，電網(wǎng)負擔將會得到緩解。
特斯拉電池正在接受測試
各大新聞媒體曾經(jīng)報道，作為特斯拉測試新技術(shù)一部分內(nèi)容，數(shù)百家用電池已經(jīng)在使用中。沃爾瑪賣場也在使用該技術(shù)。
特斯拉家用電池不是很像電池
這是上面貼著特斯拉標志的白色箱子，里面是幾塊密封的鋰離子電池。簡約別致。
家用電池應該對替代能源粉絲具有吸引力
很顯然，如果你家安裝有太陽能電池板，你會希望在太陽在出來的時候儲存盡可能多的電力。一款高容量特斯拉電池能滿足你的要求。
政府會補貼
Extreme Tech的霍華德說：“電力公司會對節(jié)電設(shè)備進行補貼，這款電池能讓用戶節(jié)省開支?？赡苓€會有課稅扣除。這降低了使用電池組的實際成本，產(chǎn)生跟使用高效率暖氣爐和太陽能電池板一樣的效益。
特斯拉將在內(nèi)華達州投資50億美元建設(shè)超級工廠Gigafactory
這個工廠將能為50萬部特斯拉汽車生產(chǎn)足夠的鋰離子電池。每一輛特斯拉汽車的電池組擁有8000塊鋰離子電池。特斯拉家用電池擁有相似數(shù)量的鋰離子電池。目前特斯拉不能生產(chǎn)出足夠的電池供應其汽車制造。
這拓展了特斯拉的業(yè)務范圍
目前，大部分人必須花費大約10萬美元才能擁有特斯拉電池——通過購買一輛Model S轎車。電池是特斯拉汽車最貴的零件，但是跟買下整輛車相比，獨立的電池組則相對便宜很多。
制造電池是特斯拉的強項
在特斯拉之前，沒有公司能夠生產(chǎn)出相對較小、可以讓電動車跑350公里的電池組。特斯拉使用了先進的電池和動力管理系統(tǒng)，優(yōu)化 其汽車對電池組電力的使用。特斯拉的家用和企業(yè)級電池應該也有同樣的管理系統(tǒng)——可能還會有通過無線傳送數(shù)據(jù)更新的軟件。
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