曾有人對《汽車商業(yè)評論》這樣評價徐平的管理方式：“徐平接棒以后，其風(fēng)格就是典型的‘無為’管理方式，把責(zé)權(quán)利下放，定好方向后讓大家各自為戰(zhàn)
曾有人對《汽車商業(yè)評論》這樣評價徐平的管理方式：“徐平接棒以后，其風(fēng)格就是典型的‘無為’管理方式，把責(zé)權(quán)利下放，定好方向后讓大家各自為戰(zhàn)去闖市場。沒有這種‘無為’的管理意識，就不可能有今天東風(fēng)事業(yè)全面開花的健康形態(tài)。”
不管，我們確實從未想到徐平竟然會前往掌管一汽。這位1957年1月出生的安微巢湖人，今年已經(jīng)58歲，按照副部級干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平在一汽還將能夠干5年時間。
如今，兩位新任董事長已然落定，無論是重返汽車行業(yè)的竺延風(fēng)，還是即將北上長春的徐平，未來都會是不小的挑戰(zhàn)，特別是現(xiàn)在中國汽車業(yè)正處于新的轉(zhuǎn)型時期，而兩家企業(yè)尤其是一汽中央巡視組的反腐風(fēng)暴還未完全結(jié)束。
但同時，我們又因此對他們充滿期待，因為他們都處在人生的最后一搏階段，他們在新單位都沒有千絲萬縷的關(guān)系，這也就意味著他們敢于真正放手一搏，而不是靜靜等待退休。
因此，《汽車商業(yè)評論》相信，對于歷經(jīng)風(fēng)雨的一汽和東風(fēng)而言，伴隨著新掌門的到任，一種新格局，一種新機遇也將可能展開。這對于中國汽車工業(yè)而言，無疑也是一種新機會。
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