特斯拉攜手中國質(zhì)量認(rèn)證中心啟動(dòng)充電伙伴計(jì)劃

特斯拉攜手中國質(zhì)量認(rèn)證中心啟動(dòng)充電伙伴計(jì)劃

推動(dòng)充電新國標(biāo)落地實(shí)施

作為第一家以切實(shí)舉措推動(dòng)充電新國標(biāo)落地的電動(dòng)汽車企業(yè)，特斯拉中國近日攜中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）共同啟動(dòng)“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。同時(shí)，特斯拉宣布在中國成立充電測(cè)試中心，從獲得CQC認(rèn)證證書的充電設(shè)施企業(yè)中，優(yōu)先遴選并進(jìn)行互聯(lián)互通測(cè)試，將其納入“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。

作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，CQC與特斯拉希望通過此項(xiàng)目，帶動(dòng)主流企業(yè)自覺進(jìn)行新國標(biāo)兼容改造，盡快實(shí)現(xiàn)充電行業(yè)的規(guī)范性和安全性，加速充電新國標(biāo)的落地實(shí)施。

新國標(biāo)實(shí)施效果難以保證

近年來，中國電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但是一直缺乏統(tǒng)一、專業(yè)的國家標(biāo)準(zhǔn)。其中電網(wǎng)、普天等大型運(yùn)營商根據(jù)各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來建設(shè)，但地方運(yùn)營商的建設(shè)依據(jù)卻各不相同，還出了不少地方標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)車企的通信協(xié)議也不相一致，導(dǎo)致市場(chǎng)上充斥著數(shù)十種通信協(xié)議，互相之間不能互聯(lián)互通，而實(shí)際建設(shè)過程中只能靠現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試等手段來保障充電連接，嚴(yán)重阻礙了充電設(shè)施建設(shè)，同時(shí)造成了社會(huì)資源的巨大浪費(fèi)。

中國政府大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然而由于充電困難重重，成為扼制產(chǎn)業(yè)發(fā)展的無形之手。在此情況下，2015年12月，質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門發(fā)布了新修訂的GB/T18487.1-2015《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：一般要求》等5項(xiàng)充電新國標(biāo)，對(duì)充電安全性和兼容性提出了明確的技術(shù)要求，以期待解決充電問題。

然而，據(jù)專家介紹，目前仍存在下述問題導(dǎo)致新國標(biāo)實(shí)施效果難以保證：設(shè)備質(zhì)量參差不齊，充電設(shè)施的安全性、一致性難以保證；新老版本的車輛、充電設(shè)施存在多種組合，兼容性與互聯(lián)互通難以實(shí)現(xiàn)；消費(fèi)者、運(yùn)營商、物業(yè)、保險(xiǎn)公司等無法識(shí)別新舊國標(biāo)充電樁，用戶體驗(yàn)難以保證。

由此，車企和充電樁廠商如何匹配新標(biāo)準(zhǔn)成為了一個(gè)新的課題，而解決的途徑有兩個(gè)：一是政府和行業(yè)主管部門建立強(qiáng)制認(rèn)證體系和準(zhǔn)入制度，并對(duì)已有設(shè)備進(jìn)行改造；二是市場(chǎng)自發(fā)建立秩序和規(guī)范。然而對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行行政管理需要的時(shí)間較長，如不能及時(shí)滿足市場(chǎng)需求將造成消費(fèi)者的不滿。同時(shí)，由于充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展迅速，如果新國標(biāo)和非新國標(biāo)產(chǎn)品同時(shí)鋪設(shè)，不僅會(huì)造成市場(chǎng)的混亂，也是極大的資源浪費(fèi)。因此，企業(yè)是否能夠自發(fā)的遵循新國標(biāo)，直接影響著整個(gè)充電設(shè)施乃至電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展速度。

用認(rèn)證手段促國標(biāo)落地

正是為了配合新國標(biāo)的落地實(shí)施，特斯拉與CQC進(jìn)行合作，共同啟動(dòng)“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”。中國質(zhì)量認(rèn)證中心主任王克嬌在啟動(dòng)儀式上表示：“CQC作為國內(nèi)最大的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，通過合格評(píng)定手段促進(jìn)政府發(fā)展新能源汽車的國標(biāo)落地是責(zé)無旁貸的。我們希望不管是車企還是樁企，都能積極響應(yīng)新國標(biāo)要求，升級(jí)改造產(chǎn)品。”

特斯拉亞太區(qū)總裁任宇翔表示，雖然新國標(biāo)已發(fā)布，但在標(biāo)準(zhǔn)的落地實(shí)施方面仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉積極支持新國標(biāo)，與CQC共同發(fā)起“特斯拉充電伙伴項(xiàng)目”，與充電伙伴一起推進(jìn)新國標(biāo)的實(shí)施，一如既往地為包括中國在內(nèi)的全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變做出積極努力。

“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”鼓勵(lì)合作伙伴通過CQC自愿性認(rèn)證，特斯拉將在通過CQC認(rèn)證的企業(yè)和產(chǎn)品中優(yōu)先選擇，并進(jìn)一步在新成立的中國充電測(cè)試中心進(jìn)行互通互聯(lián)測(cè)試，通過測(cè)試的充電設(shè)施產(chǎn)品將可被納入特斯拉充電伙伴體系。

有專家指出，該計(jì)劃對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)意義重大。一方面，行業(yè)代表車企特斯拉要求合作充電樁必須滿足新國標(biāo)，這對(duì)正在飛速發(fā)展的國內(nèi)充電樁市場(chǎng)是一個(gè)提醒或引領(lǐng)，提醒和引領(lǐng)各個(gè)建設(shè)主體，一定要關(guān)注新國標(biāo)，采購符合新國標(biāo)的充電設(shè)施，否則將帶來車樁無法兼容、投資浪費(fèi)等后續(xù)問題；另一方面，在新舊國標(biāo)交替時(shí)期，可以依據(jù)帶有CQC認(rèn)證證書和“特斯拉充電伙伴”標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品來判斷設(shè)備是否符合新國標(biāo)，有這樣標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品，說明其安全性和互聯(lián)互通符合要求，可以放心采購、使用。

此外，特斯拉還將對(duì)市場(chǎng)運(yùn)營商的服務(wù)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)，在保障充電無憂的同時(shí)，確保高品質(zhì)的充電服務(wù)體驗(yàn)。

主動(dòng)自覺向新國標(biāo)轉(zhuǎn)變

據(jù)了解，通過“特斯拉充電伙伴計(jì)劃”能夠快速地滿足市場(chǎng)需求，加快新國標(biāo)的實(shí)施速度，保證實(shí)施效果；能夠有效解決行業(yè)問題，通過自愿性認(rèn)證幫助行業(yè)相關(guān)利益方如物業(yè)、保險(xiǎn)、開發(fā)商等區(qū)分充電設(shè)備的優(yōu)劣；依托國內(nèi)最權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的品牌標(biāo)識(shí)，方便消費(fèi)者識(shí)別新國標(biāo)充電設(shè)施。

值得注意的是，作為行業(yè)的先行者和榜樣，特斯拉和CQC的此次合作可以視為是行業(yè)的模板，可被其他主流車企和設(shè)備企業(yè)效仿采用。如果所有主流車企與設(shè)備企業(yè)都發(fā)起類似的項(xiàng)目，主動(dòng)自覺向新國標(biāo)轉(zhuǎn)變，則新國標(biāo)的實(shí)施速度與效果將能得到充分的保證，極大地加速新老國標(biāo)的過渡，對(duì)中國電動(dòng)汽車的發(fā)展必將起到巨大的推動(dòng)作用，最終消費(fèi)者也將獲得最佳充電體驗(yàn)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，中國質(zhì)量認(rèn)證中心為北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司、山東魯能智能技術(shù)有限公司頒發(fā)了首批充電新國標(biāo)CQC認(rèn)證證書。