據(jù)歐洲汽車新聞網(wǎng)援引知情人士報(bào)道稱，中國電動(dòng)汽車和電池制造商比亞迪正與捷豹路虎就電池生產(chǎn)、供應(yīng)進(jìn)行談判。
捷豹路虎首席執(zhí)行官拉爾夫·施韋德（Ralf Speth）此前曾表示，英國需要自己生產(chǎn)電池，但獨(dú)立于捷豹路虎運(yùn)營。因此，比亞迪正考慮在英國建造一座電池廠。
上述消息人士稱，英國將是比亞迪在歐洲的第一家電池工廠，但該公司也在考慮其他歐洲工廠。
消息人士稱，在1月31日英國正式脫離歐盟后，英國與歐盟未來不確定的貿(mào)易關(guān)系推遲了比亞迪的決定。英國和歐盟正在進(jìn)行談判，爭取在今年底過渡期結(jié)束之前達(dá)成協(xié)議。
上述消息人士補(bǔ)充表示，捷豹路虎和比亞迪還正在調(diào)查是否在電力推進(jìn)技術(shù)開發(fā)方面進(jìn)行合作，這將是電池供應(yīng)協(xié)議的一部分。
消息人士表示，比亞迪更傾向于達(dá)成一份更結(jié)構(gòu)化的合作協(xié)議，而非直接的供應(yīng)商關(guān)系。
捷豹路虎已經(jīng)在去年正式與寶馬結(jié)盟，共同開發(fā)新一代電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。目前尚不清楚比亞迪的交易是否會(huì)改變這一點(diǎn)。
對(duì)此報(bào)道，捷豹路虎拒絕置評(píng)。
比亞迪在英國建電池廠將對(duì)英國的電池生產(chǎn)活動(dòng)起到重大推動(dòng)作用。與其他全球大國相比，英國的電池生產(chǎn)活動(dòng)并不大。
英國政府在2017年發(fā)起了法拉第電池挑戰(zhàn)賽，試圖將電池生產(chǎn)吸引到英國。去年，電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)“法拉第電池研究所（FaradayBattery Institute）”在一份報(bào)告中表示，在全球電池廠商仍在決定將產(chǎn)能投向何處之際，英國迫切需要確保對(duì)電池工廠的投資。該研究所是英國政府資助的法拉第電池挑戰(zhàn)賽的研究機(jī)構(gòu)，設(shè)立法拉第電池挑戰(zhàn)賽是為了吸引電池生產(chǎn)。
“在一年之內(nèi)，大多數(shù)汽車制造商和電池制造商將決定在歐洲哪里建造下一代超級(jí)電池工廠。如果不采取緊急行動(dòng)，英國就有在競爭中落敗的危險(xiǎn)。”該研究機(jī)構(gòu)表示。
比亞迪是中國電動(dòng)汽車和電池市場的先行者，沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）持有比亞迪8.25%的股份。
另一方面，比亞迪表示，將于今年晚些時(shí)候開始在挪威銷售其純電動(dòng)SUV唐EV600，標(biāo)志著將進(jìn)軍歐洲乘用車市場。該公司在歐洲更出名的是銷售電動(dòng)巴士，在匈牙利的科馬洛和法國的波維設(shè)有工廠。
目前，捷豹路虎銷售捷豹I-Pace純電動(dòng)跨界車，并由麥格納在奧地利生產(chǎn)。該公司還計(jì)劃在其位于英格蘭的Castle Bromwich工廠生產(chǎn)純電動(dòng)版捷豹XJ轎車。這款車將是建立在全新柔性MLA平臺(tái)上的一系列電動(dòng)汽車中的第一款。該平臺(tái)可用于純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和輕度混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
捷豹路虎還計(jì)劃擴(kuò)大其插電式混合動(dòng)力車型的范圍，包括路虎攬勝極光（range Rover Evoque）和新的路虎衛(wèi)士（Land Rover Defender）。
電池網(wǎng)微信
