全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼 中國(guó)證券報(bào)記者車亮攝影
近日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普宣布退出《巴黎協(xié)議》，世界第二大汽車市場(chǎng)未來將重新轉(zhuǎn)向以石油為能源的發(fā)展路徑。在美國(guó)宣布退出《巴黎協(xié)議》的同一天，中國(guó)兩大汽車企業(yè)北汽集團(tuán)和江淮分別與戴姆勒、大眾在新能源方面簽署新的合作戰(zhàn)略關(guān)系。中國(guó)從市場(chǎng)到國(guó)家戰(zhàn)略，已經(jīng)成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。
6月6日，2017國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在北京召開，來自美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、挪威等10余個(gè)國(guó)際及地區(qū)政府部門、電動(dòng)汽車示范城市、汽車企業(yè)、科研院所等300余位嘉賓，在北京以“深化全球多邊化合作，推動(dòng)交通電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”為主題，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展進(jìn)行交流。
中國(guó)作為全球最大新能源汽車市場(chǎng)，去年新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛，截止目前全國(guó)新能源汽車保有量超過100萬輛。在論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科技部部長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)主席萬鋼表示：“現(xiàn)在的電動(dòng)汽車逐步向我們理想的，將來完全具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策由此在改變。”
在十二五期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的成績(jī)，萬鋼認(rèn)為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在整車技術(shù)方面取得重大進(jìn)展，主流續(xù)航歷程到達(dá)250公里以上，在補(bǔ)貼政策下，新能源汽車銷售價(jià)格不斷下降，一體化底盤、輕量化技術(shù)、智能化技術(shù)逐步應(yīng)用。
眾所周知，因“騙補(bǔ)”事件，今年年初新能源汽車政策進(jìn)行重新調(diào)整，包括國(guó)家和地方的新能源汽車推廣目錄都進(jìn)行重新審核，補(bǔ)貼退坡政策也正式啟動(dòng)，補(bǔ)貼額度相比去年降低20%。政策扶持重點(diǎn)從資金補(bǔ)貼逐漸轉(zhuǎn)向政策扶持，新能源汽車市場(chǎng)也逐漸從“政策市”向市場(chǎng)化主導(dǎo)發(fā)展。
按照國(guó)家制定的2025戰(zhàn)略規(guī)劃，2030年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將到汽車總銷量的40%以上，對(duì)于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來，萬鋼表示：“新的挑戰(zhàn)是新的機(jī)遇，要求我們不斷破除未知的障礙。”
經(jīng)過2016年的政策和市場(chǎng)波動(dòng)后，今年新能源汽車市場(chǎng)顯現(xiàn)出穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)。6月1日，中德兩國(guó)總理共同見證江淮大眾、北汽新能源戴姆勒等多家中德汽車企業(yè)，在新能源汽車領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署。在兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人的支持下，中國(guó)與德國(guó)老牌汽車工業(yè)大國(guó)在新能源汽車的合作越來越緊密。
值得一提的是，此次江淮與大眾簽訂合資戰(zhàn)略，打破了外資企業(yè)在中國(guó)最多成立兩家合資企業(yè)的政策限制。并且更有外媒報(bào)道，在汽車企業(yè)的游說下，原本2018年開始實(shí)行的新能源汽車積分管理政策也有可能延遲。此次萬鋼指出，未來新能源汽車政策還將改變，或許放開外資企業(yè)與中國(guó)車企在新能源領(lǐng)域的合資，以及積分管理政策也將進(jìn)行調(diào)整將成為事實(shí)。
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