安全性是每個企業(yè)及消費者心頭緊繃的弦，近日高鎳811電池因安全問題站上風口浪尖，一場關于動力電池技術路線之爭風波再起。
伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝指出，811技術方向是沒有錯的，市場還有很多的空間，也有很多工作需要企業(yè)去完成的。在推廣方面，目前主要的就是安全性的問題，改善就需要企業(yè)更多的在電池的研發(fā)、產(chǎn)品的工藝上下工夫。
在一汽資本控股有限公司新能源首席研究員宋偉博看來，NCM 811最受詬病的問題即在于其安全性，這是由于其低鈷高鎳的材料構成導致的。宋偉博稱，補貼退坡以來，對于能量密度的要求逐漸淡化，安全性和能耗系數(shù)成了新的考核標準，這對于NCM 811產(chǎn)品的推廣帶來一定壓力。但是對于安全性問題，也不可過于嚴苛，例如強制以“濫用測試”的標準來考核之。錯誤的市場引導不僅有害于企業(yè)的生產(chǎn)運營，也不利于消費者的理性消費，甚至不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池廠、主機廠合力提升電池安全性固然重要，監(jiān)管機構建立合理的評價標準，正確引導輿論也是現(xiàn)階段所需。
“在選擇每一種材料時要深知此材料的優(yōu)劣勢，需揚長避短，用到恰處方為最合適的定位發(fā)揮。”中俄新能源材料技術研究院院長王慶生表示，高端市場產(chǎn)品對材料的應用選擇是結(jié)合產(chǎn)品性能需求設計出來的，需要體系、結(jié)構、材料、制備、應用、集成系列技術結(jié)合的完美展現(xiàn)非一個材料所能為之。高鎳NCM 811容量優(yōu)勢明顯，穩(wěn)定劣勢突出，可通過改善NCM 811材料工況條件降低誘因相對提高材料使用的穩(wěn)定性。
王慶生建議，改善811電池安全性，可以從以下5個方面入手：一是材料制備中增加含鈷比例；二是針對材料進行二次摻雜、包覆改性，穩(wěn)定材料的晶體結(jié)構；三是針對合適的工況條件應用；四是電池體系結(jié)構調(diào)整設計，增加改變液態(tài)電解液的應用量和存在形態(tài)；五是電極結(jié)構的設計、集流體設計、半電解質(zhì)隔離膜應用，多孔電極的開發(fā)應用減少電池物理、化學產(chǎn)熱誘因，降低材料脫粉帶來的安全性和功能性下降問題。
電池網(wǎng)微信
