據(jù)外媒報道，今年上半年，由于新冠病毒疫情大流行，汽車經(jīng)銷商被迫關閉，全球新車銷量急劇下滑，跌回了十多年前大衰退以來的最低水平。在這樣的背景下，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛和電動汽車的市場表現(xiàn)完全不同。在電動汽車領域，有三大主要市場：中國、歐洲和北美。
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)
首先我們來看看全球的銷量數(shù)字。2016年第四季度，全球新車銷量達到頂峰，至2270萬輛。而上一季度，銷量下降到了1440萬輛，還不到最高峰時期的三分之二。
與2008至2009年全球金融危機期間相比，今年銷量同比下降的幅度更大，速度也更快。2008年第四季度，全球新車銷量同比降幅為21.1%；而相比之下，2020年一季度，銷量同比下降25.3%，且第二季度銷量跌幅更大。電動汽車的銷量依然僅占總銷量的4.8%，然而由于銷量跌幅較小（僅15%），電動汽車在第一和第二季度中的表現(xiàn)算得上是優(yōu)異。
在北美市場，電動汽車銷量跌幅超過了內(nèi)燃機汽車的跌幅；在中國市場，第二季度內(nèi)燃機車輛的銷量同比有所提升，因此電動汽車的銷量跌幅更大。
但是在歐洲（至少在其16個主要市場中，不包括摩爾多瓦和列支敦士登），今年上半年內(nèi)燃機汽車銷量出現(xiàn)了最大跌幅（56%），但電動汽車銷量也出現(xiàn)了最大增幅（46%）。
BloombergNEF表示，歐洲電動汽車的銷量“超過了預期”。更重要的是，“新的購車激勵計劃、新車型的發(fā)布以及汽車制造商推動實現(xiàn)二氧化碳減排目標等因素結合在一起，應該會讓歐洲電動汽車市場保持增長勢頭。”
2020年全年，歐洲電動汽車銷量很可能會超過去年。這與4個月前的預期完全不同，當時BloombergNEF發(fā)布的《電動汽車長期展望》預計，今年歐洲電動汽車的銷量同比將下降18%。
如今全球汽車市場已經(jīng)過了銷量高峰期，而電動汽車的銷量依然在增加，隨著電動汽車市場份額的提升，電動汽車對汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要性進一步被凸顯出來。
補貼和行業(yè)政策促進了中國電動汽車的生產(chǎn)和銷售，中國電動汽車的發(fā)展速度是其他市場都沒有出現(xiàn)過的。這意味著，如果中國政府愿意的話，中國電動汽車的銷量可能會進一步提升。雖然細節(jié)比較復雜，但整體汽車銷量信息卻很明確：電動汽車將在未來幾年中推動全球新車銷量的增長。
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