一般而言，產(chǎn)能利用率在80%左右被認(rèn)為是工廠設(shè)備正常閑置，50%的產(chǎn)能利用率將意味著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。“產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩引發(fā)的行業(yè)洗牌在所難免。”佐思

新能源客車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展仍存憂(yōu) 產(chǎn)業(yè)將重新洗牌

　　一般而言，產(chǎn)能利用率在80%左右被認(rèn)為是工廠設(shè)備正常閑置，50%的產(chǎn)能利用率將意味著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。“產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩引發(fā)的行業(yè)洗牌在所難免。”佐思信息咨詢(xún)有限公司首席顧問(wèn)佟子謙認(rèn)為，未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)將淘汰兩類(lèi)企業(yè)，一類(lèi)是產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)，優(yōu)質(zhì)電池企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張后，劣質(zhì)電池企業(yè)必然面臨市場(chǎng)淘汰；第二類(lèi)是資金斷裂導(dǎo)致破產(chǎn)的企業(yè)，伴隨著產(chǎn)能擴(kuò)張需求放緩、補(bǔ)貼下降，會(huì)有一批企業(yè)的資金鏈斷裂，最終導(dǎo)致破產(chǎn)。

　　可以看到，未來(lái)客車(chē)動(dòng)力電池的發(fā)展不容樂(lè)觀，而這一現(xiàn)象并非只存在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)乘用車(chē)的發(fā)展也將面臨上述問(wèn)題。不過(guò)行業(yè)調(diào)整并非全無(wú)益處，這標(biāo)志著動(dòng)力電池行業(yè)由混亂走向成熟，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的洗禮，其技術(shù)水平及綜合競(jìng)爭(zhēng)力必然會(huì)有所提升，將成為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大支撐力。

[責(zé)任編輯：趙卓然]

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