一線城市都是國家新能源汽車的示范城市，因此也都可以享受國家的補貼(2016年起補貼擴大至全國)，并且示范城市還有新能源汽車的推廣計劃，拋開公務(wù)車
一線城市都是國家新能源汽車的示范城市，因此也都可以享受國家的補貼(2016年起補貼擴大至全國)，并且示范城市還有新能源汽車的推廣計劃，拋開公務(wù)車、出租車、公共交通等領(lǐng)域外，私人領(lǐng)域的購買熱情也決定了各地新能源指標(biāo)的完成度，因此一線城市也都針對新能源車型推出了地方補貼計劃。而對于消費者而言，地方補貼進一步減少了新能源車成本高所帶來的價格門檻，一些新能源車型在享受完補貼后甚至以及進入了普通燃油車型的價格區(qū)間。
新能源車享受“特權(quán)”
根據(jù)國家相關(guān)部委的規(guī)定，新能源車型可以享受免購置稅、車船稅的稅收減免政策，僅僅這兩項的稅收優(yōu)惠便可以為消費者一次性節(jié)約萬元以上的購車成本。此外，不少城市還針對新能源車型推出了本地的用車“特權(quán)”，比如北京針對純電動汽車已經(jīng)推出了不限行的政策，并且還將免過路費、免停車費。利好政策刺激了消費者的購車熱情，并且在一定程度上可以讓消費者暫時不考慮新能源車型在充電、續(xù)航里程上的限制。
總結(jié)：
新能源車型在一線城市限購的大背景下，以及雙重補貼和特殊政策的支持下得到了不少一線城市消費者的青睞，隨著充電設(shè)施的不斷完善和標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，下半年新能源車型依舊會處于一個高速增長的市場環(huán)境中，并且未來國家補貼將在全國范圍內(nèi)實施，各個地方政府也紛紛推出了地方新能源政策，未來新能源車無論從產(chǎn)品還是消費者的接受程度上都會有所提升。
電池網(wǎng)微信
