中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教
7月23日，德賽電池（000049）在湖南長沙召開先知“芯”覺·全程守護為主題的主動安全電芯·系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會，重磅推出數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域?qū)Ｓ秒娦炯跋到y(tǒng)解決方案，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教受邀出席活動并發(fā)表致辭。
近年來，全球電池新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國市場表現(xiàn)尤其突出。2024年全球新能源車銷量超1800萬輛，我國產(chǎn)銷量連續(xù)十年全球第一。我國新能源車保有量從2019年底120萬輛猛增至2024年底3140萬輛，五年增長超25倍，截至今年6月底，保有量已升至3689萬輛。
2024年，全球動力電池出貨量首破TWh，中國企業(yè)占比約60%；今年上半年，我國動力電池裝車量近300GWh。此外，2024年全球儲能電池出貨約370GWh，中國企業(yè)占比超九成。
在上述成績背后，于清教指出，有一個必須直面的核心命題——電池安全：去年2月的南京“2·23”火災(zāi)事故，造成15死44傷；5月，美國加利福尼亞蓋特韋儲能電站突發(fā)火災(zāi)，持續(xù)燃燒了6天；6月，韓國華城電池廠大火，導致23名工人死亡；今年7月，中國臺灣首家超級電池工廠發(fā)生爆炸，造成15人受傷……
“安全從來不是選擇題，而是必答題。”于清教強調(diào)，電池安全，早已超越技術(shù)范疇，成為關(guān)乎公共安全的社會命題。其表示：“當前，傳統(tǒng)被動安全防護已無法應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境下的電池安全風險，亟須構(gòu)建從“事后滅火”到“事前免疫”的主動安全技術(shù)。”
今年2月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)實施《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》明確提出重點攻關(guān)全生命周期多維度安全技術(shù)；提高安全生產(chǎn)能力；加快建立新型儲能電池安全風險評估體系，加大安全類強制性國家標準實施力度。
今年3月，被稱為“史上最嚴電池安全令”的新版強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》發(fā)布，將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求。
于清教建議：
強化電池全生命周期管控： 材料、電芯、集成、車企、運營、回收等全產(chǎn)業(yè)鏈參與者需協(xié)同建立覆蓋全生命周期的安全標準與數(shù)據(jù)共享機制，通過跨領(lǐng)域數(shù)據(jù)互通提升風險預(yù)警能力。
健全標準與政策引導： 加速制定升級主動安全技術(shù)測試評價標準，引導技術(shù)規(guī)范發(fā)展。呼吁政府主管部門將主動安全技術(shù)納入鼓勵范圍，設(shè)立專項研發(fā)基金，加速先進技術(shù)落地。
企業(yè)主動構(gòu)建多重防線：積極協(xié)同科研院所，從材料改性到系統(tǒng)集成，合力構(gòu)建“本征安全-被動安全-主動安全”的多重防御體系，筑牢安全根基。
“我們很高興地看到，德賽電池已攻克電池主動安全卡脖子技術(shù)，并給出了提前識別風險的系列技術(shù)解決方案。”最后，于清教祝愿德賽電池蒸蒸日上，能量滿格，在新能源浪潮中、趨勢下、賽道上持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！
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