豐田、通用、寶馬等跨國(guó)汽車制造商在新能源車領(lǐng)域爭(zhēng)相建樹之時(shí)，大眾汽車也開(kāi)始發(fā)力了。
“大眾汽車e-up！(up！的電動(dòng)版車型)將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，之后是高爾夫電動(dòng)車。”8月2日，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))研發(fā)中心電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁力在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，從2014年開(kāi)始，大眾汽車集團(tuán)旗下部分核心車型將開(kāi)始搭載插電式混合動(dòng)力技術(shù)；到2018年，大眾集團(tuán)生產(chǎn)的全部車型中，電動(dòng)車比重將達(dá)到3%。
發(fā)力新能源
“2013年是大眾汽車集團(tuán)的電驅(qū)動(dòng)之年。”8月2日，在大眾(中國(guó))舉辦的可持續(xù)交通方案溝通會(huì)上，丁力宣布大眾汽車集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略規(guī)劃時(shí)表示，“對(duì)于大眾集團(tuán)來(lái)說(shuō)，進(jìn)入新能源車領(lǐng)域并不是一次變革，而是一個(gè)自然進(jìn)化的過(guò)程。”
在大眾的規(guī)劃中，到2018年，大眾集團(tuán)生產(chǎn)的全部車型中電動(dòng)車比重將占3%，其中，最先面市的兩款純電動(dòng)車型即將量產(chǎn)。
“大眾汽車e-up！將于今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，緊隨其后的是高爾夫電動(dòng)車。根據(jù)此前報(bào)道，up！車型的海外售價(jià)約合8萬(wàn)元人民幣，那么，其電動(dòng)版車型e-up！進(jìn)入中國(guó)后的價(jià)格或許也將更有競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，大眾還計(jì)劃，從2014年開(kāi)始，大眾汽車集團(tuán)旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動(dòng)力技術(shù)。
據(jù)了解，大眾集團(tuán)在2013年將推出的3款插電式混合動(dòng)力車型，其中包括保時(shí)捷918Spyder、保時(shí)捷Panamera以及大眾XL1。而從2014年開(kāi)始，大眾集團(tuán)則會(huì)陸續(xù)推出6款插電式混合動(dòng)力車型，其中包括奧迪旗下的A3、A6、A8、Q7以及大眾旗下的高爾夫、帕薩特。“生產(chǎn)的每一代全新車型平均能效比前一代車型提高了10%至15%。”丁力說(shuō)。
而在新能源戰(zhàn)略規(guī)劃中，大眾似乎更加倚重插電式混合動(dòng)力路線。“在所有的替代性驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，插電式混合動(dòng)力未來(lái)前景最為廣闊。”在此之前，大眾全球董事長(zhǎng)文德恩曾公開(kāi)肯定插電式混合動(dòng)力的重要性，“未來(lái)數(shù)年內(nèi)，我們將通過(guò)插電式混合動(dòng)力途徑，將所有級(jí)別產(chǎn)品都實(shí)現(xiàn)電氣化，并且?guī)椭娏ν七M(jìn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)突破。”
伺機(jī)而動(dòng)
如同有約，接連幾日各大跨國(guó)制造商的關(guān)鍵詞都集結(jié)在新能源車領(lǐng)域。
寶馬在全球發(fā)布了其首款量產(chǎn)純電動(dòng)車i3；奧迪借與一汽攜手25周年的機(jī)會(huì)向外界透露正在與一汽聯(lián)合研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型；幾乎同時(shí)同地，豐田正在慶祝HEV車型全球累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛。
不過(guò)，對(duì)于已經(jīng)或即將在中國(guó)新能源車領(lǐng)域開(kāi)花結(jié)果的跨國(guó)車企相比，大眾似乎并不著急。
丁力認(rèn)為，每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)發(fā)展程度和消費(fèi)者承受程度有別，大眾集團(tuán)會(huì)因此制定不同的上市計(jì)劃。“從目前的情況看，中國(guó)相較于歐美，在基礎(chǔ)設(shè)施方面尚處于初級(jí)階段，沒(méi)能達(dá)到電動(dòng)車廣泛推廣的水平。”正因如此，目前大眾計(jì)劃推出的純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型暫無(wú)入華時(shí)間表。
事實(shí)上，目前在華推廣新能源車，市場(chǎng)化仍是一大難題。數(shù)據(jù)顯示，2012年，我國(guó)新能源汽車銷量?jī)H為1.2萬(wàn)輛，只占新車總銷量1800萬(wàn)輛的0.7%。加之2011年，新能源車銷量8159輛，兩年2萬(wàn)輛距離此前《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的，到2015年累計(jì)銷量目標(biāo)50萬(wàn)輛相去甚遠(yuǎn)。
市場(chǎng)化遇冷，電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢也是重要問(wèn)題之一。丁力透露，目前，大眾集團(tuán)正在與包括政府、電網(wǎng)、車企及物業(yè)等方面合作，共同推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
或許正是受到不久前豐田、日產(chǎn)、本田、三菱共同推進(jìn)電動(dòng)車設(shè)置工作與構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)行為的熏陶，丁力表示，“大眾甚至也將會(huì)聯(lián)合寶馬、奧迪、戴勒姆、通用等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，共同加速新能源車市場(chǎng)化進(jìn)程。”
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