政府率先推廣使用新能源汽車的措施，無(wú)疑有利于新能源汽車的發(fā)展，我們備受鼓舞的同時(shí)也需要冷靜思考。3年示范推廣，實(shí)際銷量與既定目標(biāo)相差很大，造成這種情況的原因很多。筆者以為，不可忽視新能源公務(wù)車數(shù)量少，對(duì)新能源汽車示范推廣帶來(lái)的消極作用。
新能源汽車對(duì)于緩解我國(guó)能源危機(jī)、改善空氣質(zhì)量具有重大意義。筆者每次參加會(huì)議或者論壇都能聽(tīng)到相關(guān)發(fā)言，各大媒體報(bào)道時(shí)也多把這一點(diǎn)放在突出位置，新能源汽車的宣傳力度不可謂不大。
但是，前不久，筆者調(diào)查消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車意向時(shí)，有消費(fèi)者反問(wèn)筆者：“新能源汽車既節(jié)能減排，使用費(fèi)也便宜，為何公務(wù)車極少使用新能源汽車呢？”面對(duì)這樣的反問(wèn)，筆者無(wú)言以對(duì)。
心理學(xué)告訴我們，絕大多數(shù)消費(fèi)者有從眾心理，即消費(fèi)者受到外界人群行為的影響，在自己的知覺(jué)、判斷、認(rèn)識(shí)上，表現(xiàn)出符合公眾輿論或多數(shù)人的行為方式。
從眾心理在汽車消費(fèi)上表現(xiàn)非常明顯。20年前，奧迪成為公務(wù)用車后，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上奧迪銷量節(jié)節(jié)攀升，除政府采購(gòu)?fù)猓€有大批企業(yè)及個(gè)人用戶購(gòu)買。筆者曾在許多地級(jí)、縣級(jí)城市采訪，看到很多人駕乘奧迪。詢問(wèn)他們?yōu)楹问褂脢W迪，普遍回答：市長(zhǎng)（縣長(zhǎng)）都在使用奧迪，我們是“跟幫”購(gòu)買。
由此看來(lái)，從眾心理具有很強(qiáng)的宣傳作用。此次國(guó)務(wù)院決定政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，公務(wù)車新能源化成為趨勢(shì)，比什么樣的宣傳都強(qiáng)，將極大促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。
我國(guó)把新能源汽車列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，主要目的有兩個(gè)，一是節(jié)能減排；二是抓住機(jī)遇，縮小與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。節(jié)能減排不需要多說(shuō)，如何縮小與汽車發(fā)達(dá)國(guó)家的差距值得我們深思。
汽車強(qiáng)國(guó)要求自主汽車產(chǎn)業(yè)不僅做大，而且要做強(qiáng)，在公務(wù)車新能源化過(guò)程中，政府應(yīng)該積極扶持自主產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。令人可喜的是，自主汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展已經(jīng)具備了做強(qiáng)的條件，進(jìn)一步增加新能源公務(wù)車的數(shù)量，更有助于汽車自主品牌的發(fā)展。
電動(dòng)汽車最核心的部件是“三電”，特斯拉的電池管理系統(tǒng)（BMS）來(lái)自中國(guó)企業(yè)億馬先鋒；菲斯克電動(dòng)汽車的電機(jī)來(lái)自中國(guó)企業(yè)精進(jìn)電動(dòng)。前不久，精進(jìn)電動(dòng)經(jīng)過(guò)2年多競(jìng)標(biāo)，擊敗其他7家對(duì)手，把美國(guó)三大汽車公司之一的電動(dòng)汽車電機(jī)量產(chǎn)項(xiàng)目收入囊中。這些事例表明，我國(guó)電動(dòng)汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，具有了較高的水平。
政府帶頭實(shí)現(xiàn)公務(wù)車新能源化，比什么樣的宣傳口號(hào)都管用，此舉在降低公車使用成本的同時(shí)，還將吸引私人購(gòu)買，應(yīng)該加以重視。
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