60年前，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們?cè)诘谝黄?chē)制造廠的基石上投上第一撬土的時(shí)候，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)啟了自主發(fā)展的歷史紀(jì)元。如今，站在全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)的新起點(diǎn)上，經(jīng)歷滄桑變化的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，滿懷期待地迎接由大變強(qiáng)的下一個(gè)60年。
自主發(fā)展是實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)夢(mèng)的惟一路徑，但這條路注定艱辛而坎坷。市場(chǎng)的博弈與劇變，迫使中國(guó)汽車(chē)人不得不對(duì)下一階段自主發(fā)展的方向與路徑進(jìn)行深層次的思考與探索。
當(dāng)前中國(guó)自主品牌汽車(chē)面臨著怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？肩負(fù)新的歷史任務(wù)，身處惡劣競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，中國(guó)汽車(chē)業(yè)如何做好自主、做強(qiáng)自主？日前，在第四屆中國(guó)自主品牌汽車(chē)博覽會(huì)舉辦期間，一場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)自主發(fā)展論壇，掀起汽車(chē)業(yè)界問(wèn)診自主發(fā)展之路的又一高潮。面對(duì)問(wèn)題，嘉賓們作出怎樣的回答？
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：自主創(chuàng)新是國(guó)家發(fā)展的需要
習(xí)總書(shū)記曾指出，科技創(chuàng)新是提高生產(chǎn)力和增強(qiáng)國(guó)力的戰(zhàn)略支撐，必須把它擺在國(guó)家全局發(fā)展的核心位置上。要堅(jiān)持走中國(guó)特色自主創(chuàng)新道路，而且要用全球化的視野謀劃推動(dòng)創(chuàng)新，搞原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新以及綜合創(chuàng)新。
汽車(chē)業(yè)界應(yīng)在現(xiàn)有成績(jī)基礎(chǔ)上看到差距，貫徹落實(shí)中央關(guān)于科技創(chuàng)新和走中國(guó)特色自主創(chuàng)新之路的要求，做自主品牌汽車(chē)。中國(guó)人要坐中國(guó)車(chē)，中國(guó)路要走中國(guó)車(chē)。
北京汽車(chē)股份有限公司總裁李峰：分享經(jīng)驗(yàn) 凝聚力量 增強(qiáng)信心
節(jié)能減排、精益制造、品質(zhì)提升、品牌建設(shè)，不僅是自主企業(yè)發(fā)展的任務(wù)和方向，更是企業(yè)公民應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)界要做的，就是分享自主汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，凝聚自主發(fā)展的力量和智慧，增強(qiáng)自主發(fā)展的信心和勇氣。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司原董事長(zhǎng)、總經(jīng)理李剛：企業(yè)要過(guò)“三關(guān)”練就四個(gè)基本功
汽車(chē)企業(yè)做自主，首先要過(guò)三關(guān)。一是性能質(zhì)量關(guān)。自主開(kāi)發(fā)的車(chē)首先要有直觀上的性能與質(zhì)量保證，使這些參數(shù)能夠接近或超過(guò)相應(yīng)的合資企業(yè)產(chǎn)品。二是價(jià)格關(guān)。自主開(kāi)發(fā)車(chē)型的售價(jià)要有比相應(yīng)的合資車(chē)型低1/3且不賠錢(qián)或少賠錢(qián)的能力。三是品牌關(guān)。要得到用戶的長(zhǎng)期信賴(lài)，創(chuàng)立口碑，并能經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間考驗(yàn)。
要想過(guò)這“三關(guān)”，企業(yè)必須有四個(gè)基本功。第一，應(yīng)該有強(qiáng)大的正向開(kāi)發(fā)能力，并有充足的開(kāi)發(fā)資金作為保證。第二，有一個(gè)準(zhǔn)確選擇車(chē)型的戰(zhàn)略。第三，建立完整的全面高效優(yōu)質(zhì)的管理體系。第四，企業(yè)應(yīng)該建立一套和諧的企業(yè)文化，這是增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，調(diào)動(dòng)每個(gè)職工積極性，保證企業(yè)不斷發(fā)展的重要舉措。
政府的推動(dòng)力應(yīng)該表現(xiàn)在哪些方面？
第一，改革政府的管理體制。當(dāng)前我國(guó)管理汽車(chē)行業(yè)的有十幾個(gè)部門(mén)，已經(jīng)大大超過(guò)所謂“九龍治水”之勢(shì)，阻礙了汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。
第二，政府應(yīng)該編制汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略中明確汽車(chē)在轉(zhuǎn)變國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、促內(nèi)需、擴(kuò)大出口等方面應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)，明確政府功能改革以及企業(yè)發(fā)展方向。
第三，政府應(yīng)優(yōu)化自主創(chuàng)新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，出臺(tái)相應(yīng)扶持政策。
第四，理順各種法規(guī)、機(jī)制，促進(jìn)解決交通事故、道路堵塞、環(huán)境污染、能源供應(yīng)、汽車(chē)索賠等社會(huì)問(wèn)題，保證汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明：自主品牌面臨三大制約與三大機(jī)遇
總體看，有三個(gè)因素制約著自主品牌汽車(chē)的發(fā)展。一是自主品牌汽車(chē)的相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)在下降。與之對(duì)應(yīng)，外資品牌的規(guī)模優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯； 二是汽車(chē)綜合使用成本不斷提高，包括限購(gòu)、拍牌、油價(jià)上漲、停車(chē)費(fèi)上漲等因素都對(duì)自主品牌不利； 三是越來(lái)越多的區(qū)域市場(chǎng)開(kāi)始汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，在消費(fèi)者升級(jí)換車(chē)的過(guò)程中，自主品牌可能會(huì)面臨客戶流失。
雖然自主品牌面臨的形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，但仍存在市場(chǎng)機(jī)遇。具體看，體現(xiàn)在三方面：一是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)仍將保持十年以上快速增長(zhǎng)期； 二是市場(chǎng)逐步向二三線城市轉(zhuǎn)移；三是自主品牌開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)前景廣闊。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡：對(duì)于自主品牌的處境不要悲觀
當(dāng)前，自主品牌面臨的形勢(shì)是嚴(yán)峻的，其市場(chǎng)份額下降主要受以下因素影響：一是大城市的限行、限購(gòu)；二是外資品牌的產(chǎn)品下探與價(jià)格下探；三是技術(shù)實(shí)力與外資品牌存有差距； 四是自主品牌企業(yè)自身正在調(diào)整，過(guò)去強(qiáng)調(diào)量的提升，現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)質(zhì)的飛躍。
盡管自主品牌發(fā)展有很大壓力，但前景是廣闊的。在中國(guó)汽車(chē)界，做強(qiáng)自主得到了空前重視，總體上呈現(xiàn)良好勢(shì)頭。不少自主車(chē)企已經(jīng)突破重重困境，有了一定作為。在出口市場(chǎng)，自主車(chē)企是主力軍。自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量有所提升，市場(chǎng)認(rèn)可度雖然較外資品牌還有差距，但正逐漸提高。大部分自主車(chē)企對(duì)未來(lái)發(fā)展?jié)M懷希望。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，自主品牌到了關(guān)乎生死存亡的時(shí)候。我認(rèn)為這些話太悲觀。當(dāng)然，自主品牌的確面臨很大挑戰(zhàn)，指望其市場(chǎng)表現(xiàn)在短期內(nèi)發(fā)生突變不大現(xiàn)實(shí)。眼下，自主品牌汽車(chē)企業(yè)最需要明確的是指導(dǎo)思想和發(fā)展戰(zhàn)略。不要把希望都寄托在政府扶持方面，因?yàn)槠髽I(yè)是創(chuàng)新的主體，自主品牌企業(yè)自己要努力。首先是統(tǒng)一思想堅(jiān)定信心，其次是苦干實(shí)干增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)有限公司總裁助理王德龍：建議政府從七方向支持自主發(fā)展
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想強(qiáng)大、安全，就必須大力支持自主品牌發(fā)展。關(guān)于支持的方向，有七點(diǎn)建議。
第一，建議將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力提升和自主品牌建設(shè)作為重要內(nèi)容，納入國(guó)家自主創(chuàng)新發(fā)展的總體戰(zhàn)略中，加大政策的導(dǎo)向性支持和資金投入，鼓勵(lì)和引導(dǎo)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)形成較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
第二，形成促進(jìn)自主品牌健康發(fā)展的核心管理平臺(tái)和機(jī)制。一是建立公共技術(shù)平臺(tái)，以政府出資企業(yè)承擔(dān)課題等形式加大對(duì)基礎(chǔ)研究、共性技術(shù)、前沿技術(shù)、關(guān)鍵領(lǐng)域等方面的資源投入。二是建立科技創(chuàng)新共用免費(fèi)服務(wù)平臺(tái)，如科技技術(shù)基礎(chǔ)平臺(tái)，海外市場(chǎng)信息服務(wù)平臺(tái)等。三是創(chuàng)新管理平臺(tái)，包括完善知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系，進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的管理體制，避免多頭管理。四是改革汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投融資體制，建立完善多層次的資本市場(chǎng)，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資金介入汽車(chē)領(lǐng)域，積極發(fā)展汽車(chē)后市場(chǎng)。五是加大高素質(zhì)人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度，鼓勵(lì)引進(jìn)創(chuàng)新人才，在汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)加快創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。
第三，創(chuàng)新和完善汽車(chē)認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)體系，建立國(guó)內(nèi)自主的評(píng)價(jià)體系。
第四，從國(guó)家層面確立自主品牌質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，把質(zhì)量放在國(guó)家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略位置。
第五，鼓勵(lì)通過(guò)掌握核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件技術(shù)發(fā)展自主品牌。
第六，發(fā)展新能源汽車(chē)是中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的重要路徑，建議重點(diǎn)解決以下問(wèn)題。一是系統(tǒng)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)示范；二是研發(fā)和應(yīng)用汽車(chē)代用燃料，促進(jìn)交通能源多元化，有步驟地推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施拓展和轉(zhuǎn)型；三是加大能源動(dòng)力系統(tǒng)投入，開(kāi)發(fā)和推廣先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)與混合動(dòng)力汽車(chē)，推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
第七，優(yōu)化競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放與對(duì)內(nèi)搞活相結(jié)合。一是理性支持外資企業(yè)擴(kuò)張。二是助力自主產(chǎn)品出口。
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