新浪汽車(chē)原文配圖
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉和大眾汽車(chē)近日在汽車(chē)電氣化領(lǐng)域確立了不可思議的盟友地位。分析人士表示，雖然這兩家公司在電氣化領(lǐng)域存在分歧，但兩家公司成為盟友的結(jié)果清楚地說(shuō)明，汽車(chē)行業(yè)的潮流發(fā)生了變化。
本周，特斯拉CEO埃隆·馬斯克出人意料地在德國(guó)西部拜訪(fǎng)了大眾汽車(chē)董事長(zhǎng)赫伯特·迪斯（Herbert Diess）。
幾年前，大眾汽車(chē)和特斯拉（Tesla）分別處于汽車(chē)行業(yè)的兩端。大眾是德國(guó)汽車(chē)制造業(yè)公認(rèn)的奇跡，而特斯拉在努力籌集足夠的資金，以維持自身的生產(chǎn)并努力向前發(fā)展。在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，雙方也可以說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
然而，2020年給這兩家公司帶來(lái)了類(lèi)似“怪誕星期五”的有效治療。當(dāng)前傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正在向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)變。而特斯拉正在大舉加速電氣化進(jìn)程，保持著相對(duì)于其他試圖效仿自己的公司的領(lǐng)先地位。
從2008年到2015年，大眾汽車(chē)幾乎不可能被視為特斯拉的盟友。這家德國(guó)汽車(chē)制造商2015年9月因?yàn)楸黄毓馕矚馀欧懦舐劊谄?chē)排放系統(tǒng)中安裝作弊裝置，而陷入利潤(rùn)與聲譽(yù)雙雙下滑的窘境。許多人因此發(fā)誓永遠(yuǎn)不會(huì)考慮再購(gòu)買(mǎi)大眾汽車(chē)，但大眾后來(lái)還是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域贏得了一些知名人士的肯定，其中就包括埃隆·馬斯克（Elon Musk）。
不過(guò)，兩家公司的關(guān)系并不總是和諧的。
一名大眾員工曾通過(guò)假名字批評(píng)特斯拉，此舉隨即遭到了馬斯克的批評(píng)。眾多消息人士后來(lái)透露，迪斯已經(jīng)處理了這件事，但兩家公司之間的戲劇性事件并沒(méi)有就此結(jié)束。
馬斯克也曾就大眾尾氣排放丑聞發(fā)表過(guò)自己的看法。2019年9月4日，馬斯克在其推文中表示：“在擁擠的交通中，你前面的汽車(chē)噴出的有毒氣體會(huì)直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。好在汽油/柴油汽車(chē)制造商并沒(méi)有在尾氣排放上欺騙。否則，我們會(huì)陷入真正的麻煩中。”馬斯克這種開(kāi)玩笑的表態(tài)其實(shí)是在間接抨擊大眾的不法行為。
然而，馬斯克已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，迪斯是一個(gè)盟友，并正在推動(dòng)大眾汽車(chē)向電氣化轉(zhuǎn)變。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克甚至表示，迪斯“在電動(dòng)汽車(chē)方面比任何大型汽車(chē)制造商做得都多。不管怎樣，他有我的支持。”
去年11月，馬斯克和迪斯一起出現(xiàn)在柏林的金方向盤(pán)獎(jiǎng)舞臺(tái)上，兩人互相恭維，談話(huà)間充滿(mǎn)鼓勵(lì)。這兩人已經(jīng)表明，雙方企業(yè)已經(jīng)成為朋友，馬斯克甚至在同一天晚上宣布，特斯拉將在柏林建造一座新工廠(chǎng)。
馬斯克和迪斯會(huì)談
2020年9月初，馬斯克飛往德國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在這次快速的德國(guó)之行中，他的最后一站是去拜訪(fǎng)朋友迪斯，在那里，馬斯克駕駛著大眾ID.3，并看了看與特斯拉Model Y競(jìng)爭(zhēng)的ID.4車(chē)型。隨著柏林超級(jí)工廠(chǎng)的快速推進(jìn)，特斯拉打算2021年7月開(kāi)始在該工廠(chǎng)生產(chǎn)汽車(chē)。迪斯似乎并不愿意向?qū)κ滞嘎蹲约旱碾妱?dòng)汽車(chē)計(jì)劃，但他非常愿意帶馬斯克四處參觀(guān)。為什么？
雖然在汽車(chē)行業(yè)，公司合作并不多見(jiàn)，但目前來(lái)看，特斯拉和大眾的合作也并非遙不可及的想法。兩家公司的高管都非常愿意向?qū)Ψ秸故咀约旱漠a(chǎn)品，雙方也可以在改善業(yè)務(wù)方面互相幫助。大眾汽車(chē)從1937年開(kāi)始在德國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)。85年的市場(chǎng)數(shù)據(jù)可以幫助特斯拉影響德國(guó)市場(chǎng)，而大眾也可以在特斯拉的業(yè)務(wù)中分享一些線(xiàn)索。
大眾汽車(chē)目前在其ID系列汽車(chē)的MEB平臺(tái)方面正面臨一個(gè)公開(kāi)的問(wèn)題，有專(zhuān)業(yè)人士就曾指出，大眾汽車(chē)MEB平臺(tái)規(guī)劃不夠周詳。另一方面，特斯拉已經(jīng)確立了自己在軟件和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面的杰出地位。考慮到馬斯克非常愿意幫助電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，所以特斯拉可以向大眾伸出援手幫助解決該問(wèn)題。
今年7月，馬斯克對(duì)媒體表示：“特斯拉對(duì)軟件授權(quán)、動(dòng)力總成和電池供應(yīng)持開(kāi)放態(tài)度。我們只是在努力加速可持續(xù)能源（的發(fā)展），而不是摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”
兩家公司是否會(huì)最終決定互相幫助，還有待觀(guān)察。但是，這一合作將幫助特斯拉和大眾。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也會(huì)加速推進(jìn)可持續(xù)能源的發(fā)展。
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