9月7日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇現(xiàn)場，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武在接受新浪汽車采訪時(shí)表示，面對新的社會、環(huán)境問題，汽車業(yè)面臨新的責(zé)任；對社會，環(huán)境的新責(zé)任，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源技術(shù)是“結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級的突破口、切入點(diǎn)和難點(diǎn)”。付于武說：“如果這個瓶頸不突破的話，轉(zhuǎn)型升級就會遇到很大的困難。”
付于武認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)杠桿、政策、市場環(huán)境都形成了對汽車業(yè)的剛性制約，“發(fā)展不光是我們汽車產(chǎn)業(yè)的問題，也有其他方方面面的，這就是新的責(zé)任，新的責(zé)任也不能回避，不能埋怨。”
“車聯(lián)網(wǎng)、新能源車，都是我們發(fā)展要解決的當(dāng)務(wù)之急。”汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)成為付于武求解困局的首選項(xiàng)，他說：“通過車聯(lián)網(wǎng)，通訊、互聯(lián)網(wǎng)的推廣，可以使道路容積擴(kuò)大1.8倍，這就是升級，只有這樣把壓力變成動力、責(zé)任變成動力，汽車產(chǎn)業(yè)才能真正實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的升級，現(xiàn)在看，互聯(lián)網(wǎng)對汽車及有意義。”
除了互聯(lián)網(wǎng)，付于武也認(rèn)為發(fā)展新能源汽車“很急迫”。在新能源汽車的發(fā)展路徑上，本屆論壇的熱點(diǎn)“特斯拉”也引起了付于武的思考，他說：“特斯拉的成功在于它的模式好，電池不是他的，電機(jī)不是他的，但它是一個非常成功的案例，它讓我們看到不懂汽車的人也能造好車。”
此外，提到進(jìn)來熱議的審批制，付于武說：“我個人希望市場準(zhǔn)入更開放，但是標(biāo)準(zhǔn)要升級。”
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武
電池網(wǎng)微信
