其中，除燃料電池汽車外其他車型，2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。對此，全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹
其中，除燃料電池汽車外其他車型，2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。對此，全國乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，目前，新能源汽車市場已經(jīng)從之前的示范階段，進入了快速發(fā)展階段。“按照現(xiàn)在市場發(fā)展來看，未來政策在市場環(huán)節(jié)應(yīng)該不會加碼，目前補貼力度偏大，財政壓力很大，不能期待過高。”
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)記者了解，為了進一步加速新能源汽車發(fā)展，我國正在制定新能源汽車“十三五”規(guī)劃。有消息透露，“十三五”規(guī)劃的主要目標，是到2020年，要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)系統(tǒng)，實現(xiàn)各類電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，促進新能源汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)進入快速成長期。
中國電動汽車百人會理事會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示，“到2020年一個重要目標是，續(xù)航200—250公里的小型純電動汽車，即便取消補貼也可以跟燃油車競爭。”
此外，中國制造2025 規(guī)劃將新能源汽車作為大力發(fā)展的重點領(lǐng)域，并提出到2020 年，我國自主品牌純電動和插電式混合動力汽車年銷量突破100 萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025 年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300 萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。
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