10月11日，網(wǎng)通社從寶馬集團(tuán)官方獲悉，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬將以36億歐元（約288億元人民幣）收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，使其在華晨寶馬的持股比例從50%增至75%，成為中國(guó)合資車(chē)企股比限制放寬后受益的首家外企。與此同時(shí)，股東雙方還延長(zhǎng)華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年），并進(jìn)一步深化雙方的成功合作。而根據(jù)規(guī)劃，在未來(lái)幾年，寶馬將繼續(xù)落實(shí)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略，包括持續(xù)加大投資及新增產(chǎn)能等。
今年4月18日，發(fā)改委就曾表示，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。比如，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。此次寶馬收購(gòu)華晨寶馬股份的交易也正好在2020年完成，也正是趕上了政策限制取消的時(shí)間點(diǎn)。
作為第一家控股比例打破50：50的合資車(chē)企，華晨寶馬的股權(quán)變動(dòng)自然十分引人關(guān)注。不過(guò)事實(shí)上，這場(chǎng)頗富歷史意義的事件在今年早些時(shí)候已經(jīng)初具眉目。早在今年7月，在中德雙方總理見(jiàn)證的兩國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)多項(xiàng)合作中，“寶馬集團(tuán)在華晨寶馬中持股比例將超50%”就被視作中德汽車(chē)加深合作的重要成果。而寶馬作為中國(guó)政府放寬汽車(chē)行業(yè)外商來(lái)華投資股比限制后的首個(gè)受益者，可以說(shuō)不僅占得了先機(jī)，也將對(duì)接下來(lái)的行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
此外，寶馬集團(tuán)還將增資30億歐元用于未來(lái)幾年沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目：位于鐵西的新廠區(qū)建成后將使鐵西工廠現(xiàn)有產(chǎn)能翻倍；而大東廠區(qū)的改擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行中，盡管產(chǎn)能將保持不變，但生產(chǎn)體系將更加柔性化，可以根據(jù)未來(lái)寶馬車(chē)型和市場(chǎng)需求而逐漸拓展。因此，未來(lái)三到五年內(nèi)，華晨寶馬的年產(chǎn)能將逐漸增加到每年65萬(wàn)臺(tái)，并將創(chuàng)造5000個(gè)新的工作機(jī)會(huì)。
寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格先生表示：“寶馬公司是中國(guó)政府放寬汽車(chē)行業(yè)外商來(lái)華投資股比限制后的首個(gè)受益者，可以說(shuō)是‘一馬當(dāng)先’。未來(lái)，我們將繼續(xù)落實(shí)寶馬集團(tuán)在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。通過(guò)持續(xù)的投資，以及在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)，我們堅(jiān)信中國(guó)市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)的重要市場(chǎng)。寶馬集團(tuán)在中國(guó)的成功與合資企業(yè)華晨寶馬密不可分。攜手合作伙伴，我們將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。”
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“在過(guò)去二十余年，寶馬集團(tuán)參與并在中國(guó)改革開(kāi)放的發(fā)展進(jìn)程中受益。面向未來(lái)，我們對(duì)于中國(guó)擴(kuò)大改革開(kāi)放和保持經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期可持續(xù)增長(zhǎng)充滿(mǎn)信心。中國(guó)正在成為驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的重要力量，尤其是在數(shù)字化領(lǐng)域。作為寶馬集團(tuán)全球戰(zhàn)略的重要組成部分，我們將繼續(xù)在中國(guó)這個(gè)寶馬最大的單一市場(chǎng)上擴(kuò)大投資和足跡，為中國(guó)客戶(hù)帶來(lái)更多更好的創(chuàng)新產(chǎn)品和個(gè)性化服務(wù)。”
目前，已經(jīng)有六款BMW國(guó)產(chǎn)車(chē)型在沈陽(yáng)生產(chǎn)：其中BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)、BMW 2系旅行車(chē)、BMW 3系（包括長(zhǎng)軸距版）以及BMW X1（包括插電式混合動(dòng)力版）在鐵西工廠生產(chǎn)；BMW 5系長(zhǎng)軸距版（包括插電式混合動(dòng)力版）和全新國(guó)產(chǎn)BMW X3都產(chǎn)自大東工廠。從2020年開(kāi)始，純電動(dòng)的BMW iX3也將于大東工廠下線，這款車(chē)型將只在中國(guó)生產(chǎn)，不僅供應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，也將出口全球市場(chǎng)。
我國(guó)汽車(chē)股比限制政策歷史已經(jīng)超20年，即便是加入WTO后，中國(guó)汽車(chē)關(guān)稅幾次降低，但合資股比始終未變。直到今年4月，這一政策才迎來(lái)松動(dòng)。而作為第一個(gè)受益者，同時(shí)也是第一個(gè)吃螃蟹的人，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向進(jìn)一步開(kāi)放的過(guò)程中，寶馬集團(tuán)與華晨寶馬之間的股權(quán)變動(dòng)無(wú)疑將造成深遠(yuǎn)影響。
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