中國汽車技術研究中心副主任吳志新博士也非常贊成頂層設計的提法，他認為最先行的應該是標準，在諸如網(wǎng)絡接口、車輛對外接口、對各種信息源的接口

中國汽車技術研究中心副主任吳志新博士也非常贊成頂層設計的提法，他認為最先行的應該是標準，在諸如網(wǎng)絡接口、車輛對外接口、對各種信息源的接口等，這些標準需要由國家牽頭來搞，這樣能夠給智能車輛的開發(fā)創(chuàng)造出一個標準化的良好環(huán)境。否則，如果每家企業(yè)對外接口都不一樣，傳輸數(shù)據(jù)格式也不相同，未來V2V就很難實現(xiàn)。 

來自中國移動研究院的首席科學家楊景指出，不僅汽車需要智能化，道路也要智能化，移動計算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也要建設起來。實際上，到2025年時，結合2025中國制造，中國的整個交通格局會發(fā)生巨大的變化，汽車也會發(fā)生巨大變化，各種技術不斷進步，整個社會會因為汽車和交通的變化產(chǎn)生巨大的影響，其中，車聯(lián)網(wǎng)在中間發(fā)揮了巨大作用。

[責任編輯：趙卓然]

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