3、專業(yè)第三方BMS企業(yè) 目前國內第三方BMS企業(yè)仍占據主要位置。一部分由動力電池BMS企業(yè)，另一部分是傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS企業(yè)轉型而來。相對來講，作為專
3、專業(yè)第三方BMS企業(yè)
目前國內第三方BMS企業(yè)仍占據主要位置。一部分由動力電池BMS企業(yè)，另一部分是傳統(tǒng)數(shù)碼電池及BMS企業(yè)轉型而來。相對來講，作為專業(yè)的第三方BMS企業(yè)，技術積累有天然的優(yōu)勢。目前這類企業(yè)參與者眾多，但技術相差較大，國內處于競爭前列的企業(yè)主要有科列技術、億能電子、冠拓、力高新能源、華霆動力、上海妙益等。
新能源汽車市場起步階段，電芯企業(yè)及整車企業(yè)開始在BMS領域進行技術儲備，2014年以前參與者大多為專業(yè)的第三方BMS企業(yè)。隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，電芯及整車為了掌握這一核心技術，逐漸進入該領域。
分析稱，短期內第三方BMS企業(yè)將仍為市場主流。從長遠來看，整車廠和電池企業(yè)將逐漸滲透，行業(yè)將會有一輪整合潮，市場集中度將會提升。未來第三方的BMS企業(yè)將會面臨較大的競爭壓力。
分析指出，BMS價格與電芯的類型、電量、電壓等有關，通常來講，不計算PACK，每輛車BMS價格在3000-20000元，客車電池容量大，電壓等級高，BMS較貴。乘用車和專用車電壓等級較低，價格也相關便宜。通過測算，2016年新能源汽車BMS約有70億元市場規(guī)模，到2020年，將超過150億元。
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