油價(jià)不斷上漲養(yǎng)車難，車位只能靠搶停車難，出行限號(hào)開車難，買車搖號(hào)上牌難……短短幾年間，因暴漲的機(jī)動(dòng)車保有量備感壓力的不只是北京的交通。別的不說，僅上牌搖號(hào)一項(xiàng)政策就讓不少京城消費(fèi)者發(fā)出了“豪車易買，一牌難求”的感喟。
北京是一座移民城市，北漂族占比超過60%，擁有一輛私家車是其中很多人的夢(mèng)想。但是，想成為京字頭牌照車的車主，光有錢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，運(yùn)氣指數(shù)至少要達(dá)到買彩票必中前三等獎(jiǎng)的級(jí)別。最新統(tǒng)計(jì)顯示，北京有超過174萬人參與了11月的小客車指標(biāo)搖號(hào)，中簽比率上升為95：1，以“百里挑一”來形容很是貼切。正因如此，此前被傳“不用搖號(hào)、出行不受限、購車有補(bǔ)貼”的新能源車近年來受關(guān)注度直線飆升。甚至很多人直言，只要條件允許，隨時(shí)準(zhǔn)備出手。
不過，上周發(fā)布的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則中“示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)管理”的內(nèi)容，讓很多人心又涼了半截。根據(jù)北京小客車搖號(hào)新政，2014-2017年全市共配置新能源車指標(biāo)17萬個(gè)，“若申請(qǐng)數(shù)量超過當(dāng)期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)配額，搖號(hào)配置”；“個(gè)人不可同時(shí)申請(qǐng)小客車指標(biāo)和示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)”。也就是說，購買新能源車也可能面臨搖號(hào)，且不可以與非新能源車同時(shí)申請(qǐng)。
而且，特別值得關(guān)注的是，個(gè)人購買新能源車還需要具備充電條件。政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人指出，購買新能源車之前需要協(xié)調(diào)好充電設(shè)備，4S店和電力公司工作人員會(huì)去核實(shí)，如果購買者沒有充電條件，則不允許購車。
看到這很多消費(fèi)者無語了。目前新能源車的充電設(shè)備有三種，一是民用電，有插座即可；二是充電站的充電樁；三是公共場合的快速充電設(shè)備。除了第一種之外，貌似另外兩種應(yīng)該不屬于消費(fèi)者可自行“協(xié)調(diào)”的范疇。而且，即便是第一種，也還不知道從家里甩出一根幾十米的超長電線連接到車上，物業(yè)是否允許。
那么，新能源車的充電是否該由消費(fèi)者來“協(xié)調(diào)”？這個(gè)問題消費(fèi)者能否解決希望有關(guān)部門多考慮。
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