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北京規(guī)劃2025年前氫燃料電池汽車推廣量突破1萬輛建成加氫站74座

2025年前，北京將培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，力爭實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V量突破1萬輛、再新建加氫站37座（共計74座）。... 查閱全文
2020-10-31

政策回歸理性/核心技術(shù)2年內(nèi)國產(chǎn)化氫燃料產(chǎn)業(yè)走入快車道

隨著核心技術(shù)的快速突破，加上政策助推，氫能產(chǎn)業(yè)的熱潮也吸引了很多產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及資本的青睞，有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心氫能產(chǎn)業(yè)會像幾年前新能源汽車推廣初期時存在“騙補(bǔ)”的情況。?... 查閱全文
2020-10-17

燃料電池氫動汽車迎來快速發(fā)展窗口期各大廠商研發(fā)進(jìn)展一覽

自1990年代后期以來，汽車制造商對氫動技術(shù)進(jìn)行了大量投資，但是時至今日，市面上只能買到本田、現(xiàn)代和豐田制造的燃料電池汽車。大規(guī)模應(yīng)用并不是受到技術(shù)的阻礙，而是加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)困難以及成本。... 查閱全文
2020-10-16

外媒：FCEV氫動力技術(shù)真的環(huán)保且適合私家車嗎？

從用戶的角度來看，氫氣似乎顯然就是燃油機(jī)的終結(jié)者，到加氫站僅需5分鐘便可以充滿一罐氫氣，然后繼續(xù)以與過去100年相同的方式開車。但從更深層的角度來看，有很多主要原因證實(shí)氫動對于個人交通來說并不是一個環(huán)保的未來。... 查閱全文
2020-10-04

五部門開展燃料電池汽車示范應(yīng)用對入圍示范城市群“以獎代補(bǔ)”

9月21日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、國家能源局五部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知。示范期暫定為四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補(bǔ)”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。... 查閱全文
2020-09-21