（圖片來(lái)源：特斯拉）
據(jù)外媒報(bào)道，在特斯拉呼吁印度政府降低稅率后，該國(guó)政府表示沒(méi)有削減電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅的計(jì)劃。此前埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾稱(chēng)，在特斯拉開(kāi)始在印度銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)輛之后，該公司有可能在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠。
8月2日，印度重工業(yè)副部長(zhǎng)Krishan Pal Gurjar對(duì)國(guó)會(huì)表示：“重工業(yè)部沒(méi)有考慮這樣的建議?！钡撬€補(bǔ)充說(shuō)，政府正在采取措施，通過(guò)降低國(guó)內(nèi)稅收和增加充電站數(shù)量來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。
有報(bào)道稱(chēng)，特斯拉在上個(gè)月曾致信印度交通部和工業(yè)部，要求他們將電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅削減至40%，當(dāng)前印度的關(guān)稅水平為60%至100%。隨后，馬斯克在Twitter上表示，如果該公司開(kāi)始在印度銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)輛，未來(lái)他們“很有可能”在印度建廠。印度是全球潛力最大的汽車(chē)市場(chǎng)之一，多年來(lái)，馬斯克一直表現(xiàn)得很想進(jìn)入該市場(chǎng)。但是他此前曾抱怨說(shuō)，由于印度進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅過(guò)高，因此特斯拉很難利用進(jìn)口車(chē)試水這一市場(chǎng)。
印度是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，特斯拉非常希望進(jìn)軍這一市場(chǎng)，印度的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額只有不到1%，而相比之下中國(guó)則達(dá)到了5%。充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，以及車(chē)輛售價(jià)過(guò)高，都阻礙了電動(dòng)汽車(chē)在印度的普及。
馬魯?shù)兮從径麻L(zhǎng)R.C. Bhargava也表示，由于售價(jià)較高，電動(dòng)汽車(chē)在印度市場(chǎng)上的滲透率非常低。他表示，印度的人均收入只有2,000美元，相當(dāng)于歐洲和日本的5%，這使得售價(jià)高昂的電動(dòng)汽車(chē)超出了大部分消費(fèi)者的承受能力。
Bhargava表示，為了實(shí)現(xiàn)凈零排放，馬魯?shù)賹⒅铝τ陂_(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)、改進(jìn)壓縮天然氣車(chē)輛技術(shù)，并研究生物燃料。此外他還表示：“使用氫動(dòng)力也是一個(gè)有趣的替代選擇，應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行特別考慮，以降低對(duì)進(jìn)口鋰的依賴(lài)?！?/p>
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