3. 充電時(shí)，我開(kāi)心、放心嗎？
充電的問(wèn)題一直是新能源汽車?yán)@不開(kāi)的話題之一。從目前的消費(fèi)者調(diào)研看，買了新能源汽車的消費(fèi)者都能夠充上電，但關(guān)鍵是他們?cè)诔潆姷臅r(shí)候開(kāi)不開(kāi)心，放不放心。
很多消費(fèi)者申請(qǐng)自有充電樁的經(jīng)歷就足夠?qū)懗梢徊康雌鸱男≌f(shuō)，公共充電樁雖然有APP可以支持查詢，但相當(dāng)一部分未聯(lián)網(wǎng)、未啟用的充電樁還是可能讓消費(fèi)者空跑一場(chǎng)，甚至一些私有區(qū)域內(nèi)的公共充電樁，消費(fèi)者不僅要支付電費(fèi)，還要支付不菲的停車費(fèi)。
飛線充電是消費(fèi)者的無(wú)奈之舉，它可能帶來(lái)的安全隱患，很可能讓人徹夜難眠。
4.新能源汽車到底安不安全？
人們對(duì)于新能源汽車的顧慮之一就是電的安全。
電在人類生活中是不可或缺的能源之一，但也是潛在危險(xiǎn)之一。其實(shí)，人們
已經(jīng)在相關(guān)廣闊的領(lǐng)域，例如家用電器、工業(yè)設(shè)備、電子儀器、智能設(shè)備等方面掌握了用電與安全之間的鑰匙。但對(duì)于缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，才剛剛起步的新能源汽車來(lái)說(shuō)，它仍然是一個(gè)人們時(shí)刻擔(dān)心的問(wèn)題。
除了電本身，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車在特殊情況下，例如發(fā)生激烈交通事故、
涉水等偶然事件時(shí)，它的安全問(wèn)題也仍然缺乏更多的實(shí)際案例進(jìn)行驗(yàn)證。
還有一種潛在的危險(xiǎn)來(lái)自于不成熟的BMS電池管理系統(tǒng)。有消費(fèi)者反映，新能源汽車可能會(huì)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，而這時(shí)車輛的BMS系統(tǒng)會(huì)完全切斷電源，這很可能導(dǎo)致剎車、加速、轉(zhuǎn)向以及關(guān)鍵電器的無(wú)法響應(yīng)。這就要求開(kāi)發(fā)BMS系統(tǒng)的工作人員必須具備汽車設(shè)計(jì)思維來(lái)思考，而這也需要時(shí)間去積累。
5.我的車以后賣給誰(shuí)？
這是一個(gè)很讓人傷心的話題。首先，行內(nèi)對(duì)新能源汽車的殘值率沒(méi)有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵就在于對(duì)電池沒(méi)有辦法給出準(zhǔn)確的衡量標(biāo)準(zhǔn)。
這就帶來(lái)一個(gè)潛在的問(wèn)題，新能源汽車的消費(fèi)者在未來(lái)幾年內(nèi)，如果想換車，
他們的車賣給誰(shuí)？能夠賣多少錢？這些他們心里都沒(méi)有底。
未來(lái)，如果他們的車要報(bào)廢或者置換，又是否需要為電池的處理或更新而付出高昂的成本？
中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者滿意度調(diào)研報(bào)告
產(chǎn)品可靠性滿意度調(diào)研報(bào)告
我們針對(duì)新能源汽車產(chǎn)品展開(kāi)產(chǎn)品可靠性調(diào)研，共分為5個(gè)維度，分別為續(xù)航里程（該評(píng)判為消費(fèi)者實(shí)際續(xù)航里程/廠家標(biāo)注續(xù)航里程）、電池、電機(jī)、電控、產(chǎn)品質(zhì)量（車身、電子等傳統(tǒng)部件）。
為了解決消費(fèi)者現(xiàn)實(shí)中最為痛點(diǎn)的續(xù)航里程問(wèn)題，我們將它的分值權(quán)重設(shè)定為最高的30%，其他在評(píng)分中的考核權(quán)重分別為20%、20%、20%和10%。
插電式混合動(dòng)力汽車
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