Wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月1日，滬深兩市83家汽車(chē)制造業(yè)上市公司中，已經(jīng)有61家公司發(fā)布2013年年報(bào)。受新能源汽車(chē)政策影響，相關(guān)上市企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)“冰火兩重天”。
政策“空窗”新能源汽車(chē)推不動(dòng)
2013年，新能源汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展，是從長(zhǎng)達(dá)9個(gè)多月的政策空窗期開(kāi)始的，面對(duì)技術(shù)和市場(chǎng)的雙向“不成熟”，政策的空窗讓行業(yè)處于停滯不前的狀態(tài)，集中表現(xiàn)為市場(chǎng)訂單空白，企業(yè)年報(bào)業(yè)績(jī)受到一定影響，客車(chē)企業(yè)表現(xiàn)尤為明顯。
年報(bào)顯示，2013年，安凱客車(chē)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損3472萬(wàn)元，同比下滑136.5%。安凱認(rèn)為，2013年，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速較前兩年明顯放緩。客車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展受阻，鐵路分流、超長(zhǎng)線公路客運(yùn)受限，導(dǎo)致公路客運(yùn)需求量下降； 三公消費(fèi)限制、旅游法頒布執(zhí)行等對(duì)2013年旅游客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生不利影響； 校車(chē)市場(chǎng)尚處于摸索階段，新能源汽車(chē)盡管在國(guó)家政策拉動(dòng)下有一定增長(zhǎng)，但總量仍然較小。
2013年，客車(chē)行業(yè)主要客車(chē)企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量為253473輛，同比下降0.61%。安凱認(rèn)為，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和銷(xiāo)售規(guī)模等是業(yè)績(jī)下滑的主要因素，憑借純電動(dòng)客車(chē)等項(xiàng)目，安凱如期獲得9715萬(wàn)元政府補(bǔ)貼，盡管未能助其扭虧為盈，但還是幫助其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域找到了核心競(jìng)爭(zhēng)力。作為國(guó)內(nèi)較早研發(fā)和批量生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)新能源客車(chē)的整車(chē)企業(yè)，安凱借助政府補(bǔ)貼等產(chǎn)業(yè)扶持，在新能源客車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)方面形成優(yōu)勢(shì)，形成集10~12米純電動(dòng)公交客車(chē)，12米純電動(dòng)旅游和通勤客車(chē)、12米增程式電動(dòng)公交客車(chē)、10~12米油電混合動(dòng)力城市客車(chē)于一體的產(chǎn)品平臺(tái)。
政策變混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)由盛轉(zhuǎn)衰
2013年9月17日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，補(bǔ)貼內(nèi)容發(fā)生了很大變化，相比純電動(dòng)，混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼額度大幅降低，給已經(jīng)在技術(shù)積累和市場(chǎng)推廣方面取得一定成效的混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。雖然有消息傳言，針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)，國(guó)家會(huì)有單獨(dú)的政策支持，但還是給市場(chǎng)帶來(lái)不小的影響。“據(jù)我所知，現(xiàn)在混合動(dòng)力客車(chē)的訂單幾乎沒(méi)有，沒(méi)有補(bǔ)貼即使有訂單車(chē)企也不想接。”一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者。
電動(dòng)汽車(chē)將成核心競(jìng)爭(zhēng)力
隨著環(huán)境污染日益加重，新能源汽車(chē)受到前所未有的重視。從新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的出臺(tái)，到國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)新能源汽車(chē)研發(fā)、技術(shù)和市場(chǎng)的調(diào)研、重視，電動(dòng)汽車(chē)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，各車(chē)企把電動(dòng)汽車(chē)作為核心戰(zhàn)略，以期打造新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
江淮汽車(chē)年報(bào)顯示，2013年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入336.2億元，同比增長(zhǎng)15.47%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)9.17億元，同比增長(zhǎng)85.39%；每股收益0.71元。2013年度擬每10股派發(fā)現(xiàn)金股利2.2元。江淮分析，這主要是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、毛利率提升等原因，最終實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增幅明顯大于營(yíng)業(yè)收入增幅，營(yíng)業(yè)收入增幅大于銷(xiāo)量增幅的良好態(tài)勢(shì)，整體盈利能力明顯增強(qiáng)。江淮汽車(chē)認(rèn)為，其以電動(dòng)車(chē)技術(shù)為核心的自主創(chuàng)新和技術(shù)開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)，已成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。2013年，江淮公司推出第四代純電動(dòng)車(chē)，全年銷(xiāo)售1000 余輛，自2010 年上市以來(lái)，江淮純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售超過(guò)5000輛，繼續(xù)保持在全國(guó)新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)中的領(lǐng)先地位，并完成了第五代純電動(dòng)車(chē)的樣車(chē)試制驗(yàn)證。未來(lái)江淮將繼續(xù)加大電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)力度，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，研發(fā)汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保、安全的關(guān)鍵技術(shù)，打造自主品牌汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
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