鎳價處于歷史低位 期貨和現(xiàn)貨市場上的鎳價，都已經(jīng)出現(xiàn)了一定的上漲。但長期來看，鎳價依舊處在“價值洼地”。 滬鎳7月中旬以來累計(jì)上漲將近18%，上
鎳價處于歷史低位
期貨和現(xiàn)貨市場上的鎳價，都已經(jīng)出現(xiàn)了一定的上漲。但長期來看，鎳價依舊處在“價值洼地”。
滬鎳7月中旬以來累計(jì)上漲將近18%，上周五甚至觸及五個月高點(diǎn)；但由于3月起價格一路走低，今年以來錄得微跌。LME期鎳走勢相似。
同樣地，硫酸鎳的價格也處于長周期底部。而硫酸鎳和金屬鎳的價差，已經(jīng)從年初的3000-4000元/噸，擴(kuò)大到了目前的7000-8000元/噸。
硫酸鎳和鎳價有較強(qiáng)相關(guān)性。申萬宏源研究分析師徐若旭指出，硫酸鎳的價格上限為34300元/噸，漲價空間約40%。
不過，海通證券認(rèn)為，中國對鎳產(chǎn)品很大程度上依賴進(jìn)口，國內(nèi)產(chǎn)量遠(yuǎn)低于需求量，所以國內(nèi)鎳價格很大程度上取決于國際鎳價。
而擁有鎳回收生產(chǎn)線的格林美，被多家分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為是唯一能受益于硫酸鎳供給緊張的A股標(biāo)的。
另外，新能源車的發(fā)展如不及預(yù)期，也會影響鎳價。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示，2017年中國新能源市場分化比較嚴(yán)重，主要因私人消費(fèi)不旺、乘用車增量模式待突破、客車市場仍面臨消化前期庫存、專用車市場的微型專用車能否突破問題難解等問題。
崔東樹預(yù)計(jì)2017年中國新能源汽車銷量達(dá)70萬臺，而此前《2017新能源汽車藍(lán)皮書》曾預(yù)計(jì)，今年中國國產(chǎn)新能源汽車綜合銷量有望達(dá)到77萬輛。
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